沾益、小坡收费站要搬迁？ 曲胜高速要变城市快速路？

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　沾益县撤县设区获国务院正式批准，曲靖市的行政区划将由1市、1区、7县以及1个国家级开发区的格局，变为1市、2区、6县以及1个国家级开发区。

该消息一出，网友最关心的是：撤县设区到底能带来什么好处？让我们先来看一个鲜活的例子：2015年12月8日，玉溪市江川县撤县设区获国务院正式批准，玉溪市辖区由八县一区变为七县二区。从2016年2月26日零时起，玉江高速公路收费车辆通行费正式取消。2016年5月11日上午，玉江收费站正式开始拆除。

2016年2月26日零时起，玉江高速公路收费车辆通行费正式取消

看完以上的例子，相信很多曲靖市民都和小编一样想知道，沾益县撤县改区会给我们带来什么好处？沾益至曲靖间最快捷的道路为曲胜高速，沾益收费站距曲靖收费站约16公里，中间还有小坡收费站，沾益至曲靖小车单程收费8元，往返合计16元。撤县改区后，沾益、小坡收费站是否也该取消了？今天小编和大家一起来探讨一下这两个问题。



撤县设区有什么好处？

撤县设区是有条件的，而且有严格的程序，必须经省、市政府同意，最后经过民政部和国务院同意，经实地考察方能批准。撤县设区，不是行政区划的简单变化或者像网友调侃的"只是文字游戏"，它是一个地区经济发展达到一定程度的必然结果。撤县设区，最主要的目的是为了提高城市化水平，促进经济发展。不要小看"区"和"县"这一字之差，这里面的内涵变化太大了。

沾益撤县设区，说明沾益告别了以农业为主的发展道路，而融入了曲靖市城市圈，迈上了城市化和工业化发展的新台阶。经济相对独立的县，主要以农业为主，干部群众富民强县的主要思路是以农为主，而区则不同，区作为大城市的一部分，其主要目标将是经营城市、管理城市，以城市化带动农村和农民走向富裕。名称变了，思路变了，步子也就变了。

沾益县城风光

沾益、小坡收费站能否取消？

4月18日，曲靖市委副书记、市长董保同率市直部门到沾益县专题调研撤县设区工作并召开座谈会。会上，市直有关部门和沾益县有关部门进行了发言。其中，沾益县一位领导在发言时建议：将曲胜高速公路的沾益、小坡收费站，把沾益收费站迁出去，把经过沾益和麒麟区的曲胜高速公路部分路段变成城市的快速通道，更有利于沾益与曲靖中心城区的互联互通，从而加快沾益的发展。

沾益收费站

市交通局局长在发言时回应：沾益、小坡收费站搬迁说难也难、说易也易，曲胜高速公路的产权属于省公投公司，如果曲靖提出要将部分高速路段变成城市快速通道，政府就得面临一个赔偿的问题。如果确定一定要搬迁，市交通局将积极与省公投公司和省交通运输部门对接，拿出一个具体的方案供市政府决策。

小编通过网络查询到，曲胜（曲靖至胜境关）高速公路作为云南省第一条出省的高速公路，全长74.824公里，其概算总投资22.43亿元，于2002年10月19日正式通车。

曲胜高速公路

根据上述数据计算，每公里投资约为3000万元，预计如果沾益、小坡收费站搬迁，曲胜高速成城市快速路的路段约为20公里，就意味着这段路原来的价值至少是6亿。如果政府要将产权购回的话，还需考虑原产权单位在投资高路段上的贷款利息和收费还贷的情况。即使按照《收费公路管理条例》规定，国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。目前，曲胜高速收费期还未满14年，小编想当然地按照年限折算下来，这段路现在的价值估计不会低于3亿元。3亿元，可不是一个小数目，这笔钱由市政府还是沾益县政府来承担呢？这是一个大问题。

图中蓝色的路线为规划的城市快速路

此外，小编从曲靖市规划局网站公示的《曲靖市麒沾马一体化总体规划（2015年—2030年）》中心城区道路规划图上也发现，在规划中，曲胜高速公路自大龙潭立交至昆曲高速的昌隆铺立交一段，都被规划成为城市的快速路，这也意味着，就算在沾益县撤县改区的近期内，沾益、小坡两个收费站还因为各种原因难以取消或迁出，但在将来，随着曲靖市交通基础设施的建设和发展，环城高速建成通车，经过城区的高速路取消收费站成为城市快速路也是必然趋势。

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