雷诺电动车梅甘娜

不要忘了雷诺！电动车还是会有的

近段时间见法系车在凡尔赛的积极作用下，关注度又逐渐高了起来，但其实国内除了标致和雪铁龙包括DS之外，其实还有一个法系品牌仍在苦苦坚持，那就是雷诺但之前不是说雷诺推出国内乘用车市场了吗？对，但人家官宣推出的可是传统动力退出而已，千万别忘了，当下汽车市场的主流，可是新能源车型

是的没错，雷诺目前在国内仍然提供纯电动新能源车型的供应，尽管目前仅有一款指导价6.18万元起的入门级纯电SUV在售，但实际上雷诺方面对于新能源市场的开展还是相当积极的，而作为电动车领域的先行者，雷诺集团在欧洲电动车市场始终处于领先地位截至2020年11月底，雷诺今年全球已累计销售95985辆电动车当然了雷诺在海外之所以卖得比国内好，很大一部分因素源自于主推车型是小型车ZOE，这和国内的需求显然大相径庭

不过在慕尼黑车展上，我们也能隐约看到雷诺的未来布局本次慕尼黑车展上，雷诺展台所展出的车辆，基本都是以新能源车型为主，一款是致敬经典，并计划在2022年量产的雷诺 5 Prototype，另一款则是看起来更有可能引入中国市场而准备的梅甘娜 E-Tech，它也是去年梅甘娜 eVision 概念车的量产版本

梅甘娜 E-Tech 是第一个使用 CMF-EV 平台的雷诺车型，它的定位我觉得跟Mustang Mach E这样的转型产品方向有点相似它在设计上高度还原概念车的设计，融合了感性科技的设计语言,前脸造型科技感十足，尤其是车灯和日行灯的组合，看起来相当新鲜，前格栅部分保留了类似于传统动力车型的进气格栅

只不过可能受制于电池的放置问题，这台梅甘娜E-Tech的造型比起过去大家对梅甘娜的印象有着较大的差别，看起来的视觉效果更接近于一台跨界车甚至SUV的感觉不过实际上数据并没有太大的变化，车身的长宽高分别为 4210x1780x1500mm，轴距为2700mm，并配备18-20寸的轮毂，除了高度稍高之外，还算是一台标准两厢轿车的数据，但真的看起来就略微有大众iD.4的影子

而在动力配置方面，这款车将会有两种动力提供，分别为130 匹+ 250 Nm 以及 218匹+ 300 Nm的组合高功率版本百公里加速仅需7.4秒，对于一台有着性能车基因的车子来说是一个还算不错的数据而且尽管看起来像是一台跨界车，实际上新车的驾驶位仍然非常低矮，同时更好的配重也提高了这台车的灵活性和操控性，在多种轻量化处理之后，即便是电动车定位的它，也仅为1624公斤而已

内饰方面使用了雷诺命名为OpenR驾驶舱，配置的 12.3 英寸数字仪表盘和一个垂直方向的 12 英寸信息娱乐触摸屏，看起来科技感丝毫不输当下主流的产品由多种面料及饰板所打造出的层次感也相当不错，此外该车还配备了多达 26 个 ADAS安全辅助系统

从这台车目前的状态来看，其实已经无限接近于量产版本了，根于外媒消息透露，该车将计划在2022年3月于欧洲正式上市，预计其竞争对手应该会锁定为大众iD.3值得一提的是，这台车其实就是和日产的Ariya是同平台出品，而根据目前雷诺的产品规划，雷诺将计划在2025年之前推出至少7款电动车型，这对于国内市场来说也算是一个积极信号，毕竟雷诺新能源车在欧洲的口碑相当不错，那么对于雷诺生产的电动车，你又会不会多一点信心呢？