汽车是个什么玩意？——聊聊造型艺术在汽车设计中的应用
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汽车，到底是工薪阶层的代步工具，还是中产阶级实现自身价值的标的物，还是权贵阶层的奢侈玩具呢？是也不是，不是也是。何为造型艺术？
造型艺术顾名思义，要有型，好的造型艺术应该是神形兼备的，最早的造型艺术可以追溯到旧石器时代。到了文艺复兴，造型艺术达到高峰。例如米开朗琪罗的大卫雕像，除了完美的细部处理，更是可以360度无死角被欣赏。
巴洛克时期的贝尼尼，用其独特的动势震撼了所有人的感官，也奠定了其在造型艺术史上不可动摇的地位。
一直到今天，造型艺术也一直是艺术世界中最重要的组成部分，他不仅是古典大师们的最爱，也是波普艺术的宠儿，美国的杰夫昆斯就做了一系列以气球为主题的造型艺术，因而奠定了其当代艺术中的地位。
所以，一部成功的汽车的外观设计无论从什么角度，什么细节都是禁得住推敲的。
1896年，几乎与卡尔.本茨同时，戈特利布.戴姆勒也研制出了戴姆勒1号一辆四轮汽车。这是一辆将他自己研制的1.1马力发动机安装在马车车身上的汽车，保留了明显的马车影子,座椅的布置,悬挂结构,车身承载方式,车灯等均保持了马车原型。
紧接着福特T形车的出现使汽车逐渐脱离了马车的外形设计，虽然还有一些马车的影子，但已开始形成汽车本身的造型设计体系了。
逐渐地，随着科学技术的发展，汽车的造型发生了巨大改变，尤其受到空气动力学的影响，流线型的设计风格从1920年代末一直延续到1950年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域，可以说是实现了技术和艺术的结合。
二战之后，汽车的造型设计又发生了很多变化，此时的汽车开始利用仿生学以及几何形态塑造外形，例如经典的鱼型车身与楔形车身。
如今，随着汽车制造工艺的不断升级，越来越多独具个性的汽车外形被设计出来，例如凯迪拉克的钻石切割。
除了汽车整体的设计，更多的细节设计也被带入，看到这些细节大家是不是会联想到贝尼尼呢？
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