连李嘉诚都投资，汽车电器化在路上？

今年车展，长江汽车推出三个系列的电动汽车产品，成为此次车展最大的亮点之一，引起了大家的广泛关注。...

五龙集团是长江汽车的母公司，长江汽车曾经在上世纪90年代一度占据国内公交大巴市场的行业老大，经过五龙集团的重组改造，将以新能源汽车制造商的身份重现市场。

早在2010年，李嘉诚就开始投资五龙电动车，到2015年6月3日，其持有五龙集团 8.5亿股，占公司已发行股本4.68%。而在2010年8月，他又进一步增持了五龙电动车，当时共持有的股份约达到15.93亿股。因为李嘉诚的持股，在当时，五龙电动车广受资本市场青睐。

但多年来，其业绩表现平平。根据五龙电动车最新的财报，公司2011到2015年都处于亏损状态，2015年公司的净亏损与2014年公司亏损的9.06亿港元相比，确实缩小了很多，为4.1亿港元。不过，综合来看，从2011年开始，这家公司每年平均亏损9.78亿港元。

香港资深投资银行家温天纳在当时接受记者时表示，李嘉诚投资电动车企业，很可能是看好电动车的技术。这种想法其实可以理解，在此之前，股神巴菲特也曾投资电动车生产企业比亚迪，虽然在当时，其电动车并未体现出很强的盈利能力。

在2016北京车展上，曹忠说到：“就传统汽车的核心零部件发动机来说，1886年德国就制造出了，一百多年以来，德国技术不断升级换代，至今全球没有那些国家、地区超过；60年代亚洲人开始造汽车，大家公认的是日本最先进，例如，丰田采用精细化等先进的管理方法，然而代表它最先进的雷克萨斯也是赶不上欧洲水平的。”对于中国的传统自主品牌汽车企业来说，要想追赶欧美车更是困难重重。

曹忠说：“大家知道，传统汽车企业是个重资产的行业，每年都有高额的折旧费用，为了延缓资产损失，许多企业在转型中存在困难，这就给了我们长江汽车机会，我们的优势就是轻装上阵。”

五龙集团的产品研发体系分为两级，以简式汽车设计公司和中聚电池研究院组成一级研发机构负责基础技术研究以及整车产品平台开发；在各生产基地设立技术中心组成二级研发机构，负责变型产品开发、工艺开发和应用工程。

在曹忠看来，因为技术进步带来的储能技术的改进，就是传统车变成了‘电器+智能化’的产品，使得汽车产品发生了结构性的变化，传统汽车核心零部件是发动机、变速箱，而电动车核心技术完全变革了，所以未来的趋势就是要发展新能源车，未来电动车一定会取代传统车，这就是我们的机会，因此我们敢于投巨资。

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