买了这台车，《非诚勿扰》女嘉宾终于愿意坐我后排哭了！

有了这台车，从此再也不愁自拍没好背景了。...



今天来聊一台2010款二手宝马318i，这车是我同事的，去年年底，在好车无忧平台上买的。因为是内部员工的关系，免了手续费。加上当时运气好，车主卖得急，入手价格比较便宜。

前几天在花乡偶遇这同事，贩子都惊叹他入手价格低，愿意用低于5000的价格介绍人来收购此车。我同事万万没想到开了半年只亏了5000，他当时入手的价格，仅仅为13万。

贩子如果以12.5万收了这车，以这车的车况，挂上各类网站，至少14.5万起步。不信大家搜搜北京XX同城二手车就明白了。

当然了，我同事也不傻，12.5万谁卖啊？又不是等着钱去救命。自己挂到网站上卖个更高的价钱不是更好吗？

● 车况精品，至少A+级！





照例发个简单的鉴定过程，先从车顶取油漆数值，然后我用漆膜仪把全车认真检查了一遍。除了右后门之外，其他地方基本都是原厂漆。



车辆是否原厂漆，并不能说明什么。

但基本都是原厂漆的车辆，会更受一些小白车主的喜欢。因为他们直觉地认为，漆水原厂的，就是好车。

当然了，车商不管卖啥车，基本都说是原厂漆。呵呵，你懂的！



全车唯有右后门有过喷漆，不过这个喷漆，只是因为刮擦而导致的局部喷漆。跟事故完全无关。

对于一台六年的车来说，只有一个覆盖面喷过漆，爱惜维护得确实是相当不错了。



完美的腰线，阳光投射下无色差的漆面。漆面都没动过，骨架肯定没问题。因为篇幅有限，就不再一一上图说明了。可惜没上举升机，不然可以更清楚地看看车底。





再来看发动机舱，更加让人惊喜。所有骨架部位都很完整，连一颗螺丝都没动过。

这台3系的机舱螺丝，是内六角螺丝，机盖合页、固定螺丝都没有扳拧拆卸痕迹。



两侧的翼子板固定螺丝，也没有任何扳拧痕迹。



这里要吐槽一句，宝马3系的原厂胶打得真是不咋的，略显凌乱，不够精细，好歹是个国际大厂，做工竟然连一些平民品牌都不如。



3系的机舱很长，原来就是为了能塞入宝马经典的直列六缸引擎而设计的。但这款低配的318i，只是个四缸机，加上为了50比50的车重分配，发动机安放在前桥后端。因此在机舱最前端，留下了一段很大的空隙。



不过宝马的工程师们聪明，把进气口设计得很宽大，罩在前方刚好遮丑。好比腿短腿粗的姑娘总喜欢穿长裙，这样别人就看不见啦。



因为有了这段空隙，加上纵置发动机的布局形式，让皮带上的各部件清晰映入眼帘。水泵、发动机、空调压缩机、转向助力泵、惰轮全都清晰可见。

也因为空隙巨大的原因，这些部件拆卸方便，对于机修工来说，简直喜闻乐见。

对于评估师来说，同样喜闻乐见。手电筒一照，这些部件即可清晰看见。



对于鉴定有无调表，此处有重要参考意义。很多朋友喜欢看座椅、方向盘、档把、踏板、刹车盘、轮胎、刹车片的磨损来确定车辆有无调表，但还有一处可供参考，那就是此处。

发动机十万公里的时候，基本都会更换皮带，惰轮也会有动过的痕迹。另外水泵、油泵、空调压缩机的使用痕迹也会跟里程数少的车大不一样。如果一台车表显里程四五万，皮带却有明显更换痕迹。则很有可能是调过表了。

当然了，你说车主有钱任性，闲得没事做，就喜欢四五万公里换皮带，那就当我没说。



打开机油加注口，没有任何乳化现象，机油略有脏污，但无杂质及油泥，盖口密封良好，无渗漏痕迹，一切还算正常。

宝马发动机也会有烧机油的状况，年份稍长的德系车，都有这个毛病，习惯就好。习惯不了就去买日系，想买老车又想省心，日系是不二之选。



来个机油加注口的特写，看起来非常脏污，甚至有油泥，但我用卫生纸擦拭，却没有任何杂质泥垢痕迹。它原本就是这个颜色而已。

BBA的车，最怕的就是油路跟电路的问题。然而这台E90机舱很干爽，几乎没有什么漏油痕迹。让人惊喜。



两根大梁更不用说了，完全正常。各种管路的卡箍、走线、布局清晰了然。

管道、线路也没有什么老化的痕迹，入手之后，不用再在这方面做投资，划算。



同事买来这车之后，立刻去换了四条新轮胎。据说是马牌的防爆胎，保养店的老板说市场价2000一条，给他是750一条。

如果真是防爆胎，这价格真是超划算了。要知道，205/55R16的普通马牌轮胎，都要600一条了。

轮胎是安全的重中之重，这三千块钱的投资，绝对超值且有必要。



轮毂没有任何刮擦，轮毂边缘也没有任何腐蚀老化发黄痕迹，说明车主不但停车技艺不错，而且用得很爱惜，使用工况不苦，没出过大力。

至少他去洗车的时候，肯定不会允许洗车工刷轮胎油的。否则六年下来，轮胎油早就把轮毂边缘腐蚀成了黑木耳。





除了四条轮胎，我同事还给这车新换了两条前减震器。

也因此，这车的前悬固定螺丝，有很明显的扳拧过的痕迹。如上图。

虽然E90是改装的重灾区，但不要一看到前悬螺丝拧动过，就下意识地认为是改装导致的。

之所以要换掉前避震，是因为这代宝马E90有个通病，就是前减震漏油。基本10万公里的时候，都会漏得不像样子。很多车主都更换了前减震。



想要确定前减震是否有过更换，在没有举升机的情况下，分享一个查看悬挂的方法。如上图所示，先把方向打向一边，然后再用手机照明，查看悬挂部件。

从这儿可以查看到方向拉杆状况、前悬挂有无拆卸更换、传动半轴有无拆卸、漏油状况，还可以清晰查看到轮胎内壁有无鼓包等等。

当然了，有条件最好还是上举升机，可以看得更仔细更分明一些。





沿着这个缝隙，打开手机照明，可以很清晰地看到底盘部件。大梁横亘在中间，半轴连接着车轮，防倾杆、转向拉杆一目了然。

从图中标注的黄圈就可以看出，这台车的避震螺丝拆卸过，且避震器上有不明标识，一看就知道是后换的，原厂避震器一般不会有这种标识。

看到这里，可能有很多朋友不蛋定了。

买二手车原来后期还要花钱修这修那，那还买来干毛？那还有啥性价比？我直接买新车得了，省得麻烦。

这样想的朋友请默默右上角叉掉，想继续看的，请看下文。

贩子收车，尚且还要做个整备，以图有个好卖相。普通车主买了车，为了车辆有更好的使用状况，油水更换、易损件更换、漏油破损部位修复，我觉得都是有必要的。

一个真正牛逼的评估师，不但要排除掉大事故、火烧、泡水等可能，还要能根据每台车的具体车况，制定出后期整备方案和预算。

除了四条防爆胎，两条前避震以外。前任车主已经做过了机舱的大保养，各种油水都已经换过了。

其实这俩部位他不换也照样开，一点事儿也没有。但他不想省这几个钱，坚决换掉，我个人表示赞同。

13万入手这车，又花了3000买轮胎，换了两条避震，费用不详，撑死不会超过2000。其他费用无，总计没有超过13.5万。

外观、机械都没有问题，内饰更加是顶级保养水准。



内饰几乎与新车无异。不管是使用得少也好，还是车主后期修复过也罢，只要卖相好，不影响你下次出售，就是好事一件。

PS：不过我个人不喜欢宝马的内饰，基本是被奔驰吊打的份。

跟大众一样，千年不变的格局，都是中间一道大横杠，材质要么是桃木材质，要么是拉丝，两个方形空调出风口掩映其间，底下是音响和空调区域。

设计毫无美感可言，内饰氛围灯居然是橘黄色的，刺眼、档次全无。负分！

如果遮住方向盘上的宝马标，这内饰风格，妥妥的一台速腾的既视感。



档把不是大鸡腿，变速箱也不是采埃孚的8AT，而是一台6AT。无论逼格还是性能，都要远逊于前者。

E90的一键启动很有意思，要先把钥匙插入孔内，然后启动点火。这一点跟卡宴很类似。这是卡宴的钥匙插孔在方向盘左边。

这种设计是有历史底蕴的，传闻很久以前，赛车的规则跟现在很不一样。现在的规则是：车手已经坐入车内，点火启动，档位已经挂好，离合已进入半联动状态，一切都准备就绪，就等比基尼女郎小手一挥，赛车就如离弦之箭激射而出了。

而以前的规则是：车手必须在车外等候，裁判一声令下，车手才能飞奔入车内，那时候的车手，不但要求开车技艺高超，开门、关门、插钥匙、点火等起步动作，也必须行云流水、一气呵成。

而机智的保时捷为了给车手节省时间，把钥匙插孔设计在左边，这样就可以左手插钥匙，右手点火，就为插钥匙跟点火能同步进行，节约那电光火石的一瞬间。



华晨宝马跟北京奔驰、奇瑞路虎、东风英菲尼迪一样，人为抠掉的几率特别高。

这会导致什么恶果呢？

小白买家一看车尾写着320i，结果买回家才发现，原来车只是个318i，那就亏大了。因此在买二手车之前，烦请一定要把功课做好，上汽车之家去查查配置表。

别让人把低配当高配卖给你，那就吃大亏了。贩子只要看到天窗就说是顶配，但宝马E90是全系都有天窗。

具体就不多说了，如果你连上网查配置都不会，那还是别买二手车了，这便宜你占不着，水太深，会淹死！

● 豪华车一定要去4S保养吗？

同事买了这台E90之后，去了4S一趟。售后报给他的保养价格，开口就是4000。同事脸上一颤，差点把青春痘都挤爆。

幸亏前任车主已经做过了大保养。

但豪华车一定要去4S店保养吗？如宝马E90这种车，以换机油为例，肯定换全合成机油最合适。以嘉实多极护为例，在京东自营店的售价不过区区288元，再买个曼牌的机滤，不过区区68元。网购到家之后，选个靠谱的保养店，出40块钱工时费，不到400块钱就把小保养搞定了。

如果是在4S店，不翻番绝对做不下来。

●买哪款宝马E90，最有性价比？

想玩车，直接上宝马325i。

对动力要求不高，直接上318i丐中丐版。05、06年的宝马E90，正常行情7万出头。挑个车况好的，买完之后做个整备，上淘宝搜索【宝马尾标】，买个320i的尾标回来。



铲掉后方318i的标识，抛光掉318i留下的印痕，把320i贴上去。整车直接上个档次，除非对宝马深有研究的人能看出差异，绝大多数人从外观根本就看不出来。

● E90优缺点分明，是否真适合你？



奔驰的灵魂车型永远是S级，但宝马的精髓却在3系。

3系的优点就不用多说了，运动、操控、50比50的配重，车评人都说烂了的词汇，无须赘述。



走直线只感觉到这车又重又硬，操控感受不出来。

但在曲旋的环岛，宝马的过弯速度，甩开本田思域N条街，方向轻点，指哪打哪，车头如昂首吐信的毒蛇，灵活至极，无愧宝马之名。



诚然，它的底盘的确足够纯粹，但这种操控的行云流水感，不是人人都能感觉得出来的，需要付出的代价也不小。

首先它方向盘极重，油门踏板、刹车踏板也都很重，甚至转向手柄、档杆，要拨动起来，都要费点力气，没有发达的肱二头肌，建议不要轻易尝试宝马E90。

其次是座椅、底盘、悬挂都很硬，喜欢这种调教风格的朋友，会觉得驾驶感厚重感；不喜欢的朋友，会觉得舒适度很一般。加上这车噪音抑制水平也一般，原本就大的胎噪，配上四条胎壁极硬的防爆胎，胎噪愈发严重。



第三是空间完败同级别对手，除了奔驰老C跟他难兄难弟、不相上下之外，其他竞争对手，空间都远胜宝马E90。一言不合就加长的奥迪A4L自不必多说了。

短小的车身，发动机舱却很长。为了50比50的配重，发动机还放在了前桥后方的位置，这样就无形中侵占了不少驾驶舱的空间。



本来E90就不长，这么一侵占，好比小丁丁本来就短的男子，还学别人长啤酒肚，看起来就更短了。

但话说回来，喜欢E90的人，谁会在乎这些？Who  care？

空间小？    谁在乎，想要空间大？你怎么不买五菱宏光啊？

内饰渣？    你懂个P，这TM才够爷们儿好吗？

动力弱？    那就上325i嘛，318i和320i嫌动力弱，325i又嫌贵，你咋不上天呢？

世间就没有十全十美的车，各方面都讨好的车，最终必然也毫无特点可言。不是每一台中庸的车都能像六代凯美瑞一样成功的。

从最现实、最俗气的角度来说，宝马318i动力再差，好歹也是一台宝马。虽然以车论身份很低俗，但在不认识的人眼里，对比开13万的新A级车，绝对是开13万的二手宝马更有面子一些。

曾经有个青年询问艺术家。（这真不是段子）

青年：大师，为什么你要留那么长的胡子？是为了装逼吗？

大师：留胡子，是最廉价的推广你身份的方式。不必逢人就说你是搞艺术的，而见过你的人，看一眼就都知道了。



（低调而不失内涵地露出方向盘标才是王道，堂主这姿势太浮夸了，万不可模仿）

回归最原始、最俗气、藏于内心深处最渴望的诉求，买宝马发个朋友圈，虽然确实很俗气，但禁不住妹子们喜欢啊？

君不见那些剃着圆寸、戴着方形大黄金戒指——中间还镶了个【福】或者【發】字、肥头大耳、皮带上还挂了一大串钥匙的山炮，身边往往都是千娇百媚、姿态妖娆的女子。

妹子没有那么多时间去透过你简单的外表透视你丰富的心灵，她们更喜欢透过你有实力的外表来观察你有实力的口袋。

内心是啥？不懂，不想懂，也不需要懂！

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