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由于车子冒黑烟, 检查时查到有故障码:

16514 - 氧传感器电路; 气缸列1-传感器1

P0130 - 008 - 故障

17511 - 氧传感器加热器电路; 气缸列1-传感器1

P1103 - 008 - 性能过低 -

间歇



要拨插头的话，

最好先把插头整个从固定卡子上取下来， 方法很简单，如下图所示：


插头拨下后，

对应线芯的进入位置， 推断出所在的端子号， 端子号在插座的内部印得有：上一排是1，3，5，下一排是2，4，6


经万用表测量， 3-4号端子间有电阻4欧姆， 看来是电加热器， 并且状态正常。2-6端子间有115欧姆电阻，

搞不懂是做什么用的。

在冷车启动时， ECU会向传感器通电加热， 电压就应该是电源电压12V， 于是我先测量ECU端的插头的3-4号端子的电压， 基本为零，

然后在插头拨下的状态下， 启动发动机， 再测3-4端子电压，

发现电压在10.6-11.3V之间跳变。说明电加热回路工作正常，但电压偏低。这也就是第一项故障码的原因：电加热回路电压不足。

按理说， 电压不足， 最多只影响传感器升温时间，也就是在冷车启动后一段时间内的怠速油耗偏大，尾气可能不合格， 但随着发动机排气温度升高，

这个问题自然就消失了。我曾经在冷车启动时用电脑消除了故障码， 一直行驶很长时间，都未出现这个故障码， 正好能印证这个理论。

于是我打算把氧传感器拆下来清洗一下（网上有卖清洗药品， 几块钱）。但在拆的时候却遇到困难，网上有卖专用的开口套筒，用来拆氧传感器，

我买来使用时却发现以下情况：


由于无法安装加长杆， 因此这个套筒还不能直接使用， 必须要先把空气滤清器整个拿掉， 才有空间。对我来说， 这个工程太浩大了，

而且我对空气滤清器的安装方式不熟悉，一下子弄不好， 所以只有暂时作罢。

用开口扳手可以够得着这个传感器， 但在这个狭小的空间中， 几乎无法用力， 而且氧传感器安装得非常紧。

如果设计时能垂直安装，就好了， 但不知道会不会与其他事情冲突。

虽然传感器没有拆下来， 但我相信， 传感器一定是被积碳等杂质污染了，才会导致反应慢，性能低， 只要不是铅中毒或硅中毒，

清洗一下应该会有明显效果的，

因为我的车在热车状态下已经不冒黑烟了，尾气也没有味道。

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