通过与这个国家合作，中国大飞机技术有望大幅度提高

乌克兰在苏联解体之后继承了苏联许多主要重工业机构，具备完善的产业链和强大的科研能力。在航空工业、发动机工业和...



乌克兰在苏联解体之后继承了苏联许多主要重工业机构，具备完善的产业链和强大的科研能力。在航空工业、发动机工业和造船工业等诸多技术领域独领风骚，堪与西方国家比肩。然而，解体后独立的乌克兰不再是个世界级的超级大国，而只是个地区国家，不再具有如此旺盛的重工业需求。





据媒体报道，乌克兰已经同意把安70、安158、安124、安225、安74、安178六种机型生产线落户陕西渭南。在这上述六种合作机型当中，除了安158客机之外其他全部都是运输机型号。乌克兰的安东诺夫设计局在这次转型中，试图将其多余的生产能力与科研能力转移到中国，运用中国的资本和组织优势，实现重大的战略调整转型。





这对于中国的大飞机工业无疑也是极为利好的消息。乌克兰与中国并无重大利益纠葛，相反，冷战后两国关系较为积极，开展了诸多合作，如航空发动机领域。此次安东诺夫大型飞机生产线转移至中国，是两国关系的又一次深化，极具战略价值。



中国的大飞机工业从21世纪初才真正开始。现在中国的运-20可能马上就要服役，C-919大型客机也在进行相关研制工作。运-20的机体设计达到较为不错的水平，但其动力系统尚未完成开发。C-919还在进行研发工作，系统稳定性、成熟度和经济性是较为考验中国航空工业的难点。乌克兰在华设置生产线虽然利益了中国的资本和产业链配套完整的优势，但也有机会让中国航空工业接触到安东诺夫设计局丰富的设计研发经验和设计思想，对于中国吸收乌克兰的成熟航空工业极为有利。



在一些先进中型运输机项目，如安-70上，中国还能得到较为前沿但尚未成熟的技术，这次生产线引进无疑给了中国航空产业一次难得的学习和深化机遇，可能可以让中国航空产业少走10年的摸索道路。相信安东诺夫设计局主力机型的生产线引进涵盖了轻型、中型、重型、巨型运输机，将会让中国航空工业更上一层楼，向着高端工业前进。

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