【特写】迪拜土豪建世界最高摩天轮 竟用两部3000吨来吊装！

再逆天的工程，再天价的抬班费和调遣费一旦搭配上“迪拜”这个地名，一切都理所应当了。...

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有什么样的工程能一次用两台3000吨级别的大吊车一起吊？

然而，再逆天的工程，再天价的抬班费和调遣费一旦搭配上“迪拜”这个地名，一切都理所应当了。

拥有世界最豪华的7星级酒店、最大最奢华的人造岛、世界上最高的建筑。。。

在迪拜这座挥金如土，“擅长”创造世界“壕”之最的城市。花费16亿美金搞一个房地产项目，再为这个项目建一个摩天轮，在本地人看来真是一个稀松平常的小工程，然而这次迪拜人一个不小心又要创造一个“之最”了，那就是建成目前世界最大的摩天轮——“迪拜之眼”。

图上的沙滩对面就是本文介绍的主角工程。名为“蓝水岛”的享乐之岛上除了高达210米之高的大摩天轮外，旁边的娱乐设施建设自然是一如既往的齐全，零售商店、住宿及餐饮一应俱全，这其中也包括五星级豪华酒店。



重点还是说说这个超大号的摩天轮吧，就目前世界上的摩天轮一起来比，它确实是最大的。上图是咱们国内曾经规划建设的最大摩天轮“朝天轮”，它只比“迪拜之眼”矮2米。但因为种种原因项目最终搁浅了。图中的参照是135米高的小个子“伦敦眼”
而135米的“伦敦之眼”又有多大呢？图上是一个参照。图下就是世界前几名的摩天轮对比统计了。



好了，现在可以说这次的吊装了。

世界级的工程，不差钱的迪拜土豪肯定会找到世界级的工程承包商与大件吊装团队，用世界上最好的建造手法，模块化吊装，来用最快、最安全的方案搞定这个项目。


于是我们看到的就是玛蒙特的3200吨环轨吊PTC-DS200了。工程是在2014年年底开始的，同期 “蓝水岛”的建设工作也在一帮大吊车的起落下如火如荼的进行。最开始的摩天轮工作肯的是地基这一块，然后就是环轨吊加上辅助溜尾的设备，应付几件近乎实芯的大柱子。

工程持续了一年多，到了今年五月份，最重的大件，摩天轮的承重部分重大1835吨，需要在130米高空旋转天轮的大件预制好了。

这时候一台3000吨的环轨吊显然不够用了，不够怎么办，玛蒙特采购利勃海尔的3000吨履带吊LR13000这就带着加强后的主臂P-BOOM闪亮登场了。


于是，到达指定位置，两大勾齐下，抬吊开始！



总结：这里有个关于摩天轮的传说，说是一起坐摩天轮的恋人，最终可能会以分手告终。如果不想分手，那必须得在当摩天轮达到最高点时，与恋人亲吻。这样就会永远一直走下去。。是挺浪漫的，怪不得全世界都喜欢造这个大玩具哈。

回归正题：

目前，摩天轮一般都是把轮毂钢结构在工厂分段加工和组装，运至现场后再把它们组装成整体，然后连接内部的刚性桁桁架支撑或柔性钢缆索体系，最后进行整体吊装就位。这种工法可以看做是桥梁建设技术和石化塔器吊装安装技术的结合体。这种方式适合现在做得越高越大的摩天轮安装，不过缺点是这样所需要的吊车就越大。国内北京的那个搁浅的项目规划是在2007年，计划是在2009年完工，如果能按期实现，也得需要两台3000吨来吊，这样最快，安装的也最好。可惜当时世界上利勃海尔的LR13000也在厂里调试呢，国内三家也没有。。以后北京的“朝阳轮”如果重生，我们乐见更牛的吊装工艺在中国出现。文章所用图文信息部分来自网络，如有版权问题请告知。

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