中国的三轮与国外的三轮的待遇咋就差这么大呢？

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印度总理莫迪坐上电动三轮车，为本土的三轮摩的叫车服务加油打气。

绰号“突突”的三轮摩的是印度街头一道独特的风景线，由于快捷、便宜成为当地人出行的首选。印度如今推出电动突突叫车服务，不仅切合市场需要，更响应了印度政府环保创新的号召。

突突打败优步

奥拉公司首席运营官吉夫拉吉卡宣布，将在新德里、古尔冈、诺伊达等地投放5100辆电动突突，计划在未来几个月内把业务扩展到更多印度的小城镇和三线城市。

印度全国约有500万辆突突，堪称高峰时段最高效的交通工具。印度不少城市街道狭窄、交通拥堵，身型小巧、操作灵便的突突能够极大地方便人们出行。

吉夫拉吉卡说，由于印度人口有60%都居住在小城镇，因此公司计划在全国大力推进电动突突叫车服务。


手机软件叫车服务在印度发展迅猛。自从2011年成立以来，奥拉公司迅速成长为印度最大的叫车平台，目前已经拥有35万辆汽车，占据了80%的市场份额，服务网络覆盖100多个城市。

英国广播公司（BBC）网站7日在一个节目中比较，在新德里乘坐突突和自动导航的优步出租车哪个更快？两个人从同一地点出发，乘坐突突的人更先到达事先指定的一家糖果店。

节目中一位当地人说，在新德里抬脚就能坐上一辆突突车，比用手机应用软件叫车并等候方便多了。“随时随地都有突突车，抬脚就上车，从车上探身出去就能买东西、与人聊天。”



编者按：印度的突突还要烧油，中国的电动三轮车比他们印度的突突“更环保”、“更节能”，然而就是这样，中国还是越来越多的城市加入了“禁电”大军，对于这些城市，或许可以借鉴一下印度对待三轮车的态度！只要好的方法和经验我们都应该学习。而不应该“一到切”地粗暴地执行"禁电限行"政策！



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