【船舶管理】合理化建议落到实处才算数

“合理化建议落到实处才算数。”这是工程公司天庆船所有船员的共识。主动询问、监督落实已被采纳的合理化建...

“合理化建议落到实处才算数。”这是天庆船所有船员的共识。主动询问、监督落实已被采纳的合理化建议，是船员共有的特点。他们说：“船舶就是自己的第二个家，只有合理化建议落到了实处，工作才会更加有效和安全。”天庆船水手长贾焕宁对自己的岗位有着切身的体会。正是基于这种认识，他在合理化建议提交工作中一直走在前面。关注工作中的细节，注重改善工作环境，是他日常工作的一部分。

贾焕宁经常带着水手们在甲板敲锈刷漆，看着电机员弯着腰，拿着安全带，从抛锚杆仅45厘米宽的上面一点点爬上抛锚杆顶部去更换信号灯时，心里不由紧张，抛锚杆长29米，离主甲板垂直高度将近10米，安全防护措施只有抛锚杆上面的小扶手，于是他提交了“加装抛锚杆护栏”的合理化建议。

船领导很快采纳了贾焕宁的建议，并与公司机务主管和蔡建军副总经理联系，蔡总指示安全工作来不得半点懈怠和马虎，并安排修船厂家上船安装抛锚杆护栏，不仅消除了安全隐患，还得到了船领导表扬，贾焕宁很高兴，但他没有就此罢休，依然关注建议的落实情况。他主动向船领导提出询问：“我的合理化建议采纳了，什么时候实施呢？”船领导回复他公司已安排厂家着手实施，并安排大副和他负责监工。

一天后，厂家带着圆管和铁板按照修理单要求，在抛锚杆上安装了护栏。“提交合理化建议是为了工作更高效、更安全。”轮机长崔玉珅是天庆船提交合理化建议最多的人之一，他提交的建议都与安全或技改有关，他发现天庆船8台起桥马达在施工期间经常出现刹车片磨损、马达损坏等情况，或者在适时检修都需要进行马达拆检修理。此外艘吊受吊臂长度限制，无法利用吊车进行马达拆装。为缩短马达拆装时间，崔玉珅建议对吊装架进行设计安装。用无缝厚壁钢管焊接约4米高支架，用工字钢制作宽度约2.5米横梁，同时用工字钢制作两根长度约为11米的滑道，并在滑道上配两个起重重量为2吨的滑轮。之前如果是8台马达都需要拆装，最少需要6名人员拆装3天。改造吊架后对8台起桥马达拆装，只需4人用时2天即可完工，有效的缩短了拆装时间，工作效率得到明显提高。

这只是天庆船开展合理化建议的缩影，当合理化建议落到实处时，船员由衷感到为船舶建设贡献自己的力量，工作才会更加有效和安全。