宝马X5燃油喷射系统
燃油喷射6缸汽油发动机N55通过直接喷射工作。直接喷射用于提高功率。燃油压力这时最高达200bar...
燃油喷射
6 缸汽油发动机 N55 通过直接喷射工作。直接喷射用于提高功率。燃油压力这时最高达 200 bar
(怠速：50 bar，满负荷：200 bar)。通过使用直接喷射系统，可在整个燃烧室内实现均匀的混合气形成。均匀的混合气形成意味着，可象进气管喷射装置一样按化学计算
(空气过量系数 = 1) 调节空燃比。"按化学计算" 表示 14.7 千克空气与 1
千克燃油这样一个空燃比。通过均匀的混合气形成可以使用常规排气再处理。每个气缸各自的全顺序喷射装置具有下列优点：
-每个单个气缸的最佳混合气制备
-喷射时间与发动机运行状态 (发动机转速、负荷和温度) 匹配
-在交变负荷时有选择地修正各个气缸的喷射
(在一个进气行程期间可以通过追加喷射、延长或缩短来校正喷射时间)
-能够有选择地关闭气缸 (例如在点火线圈损坏时)
-能够诊断每个单个喷射阀。
部件简短描述
将描述燃油喷射装置的下列部件：
-电磁阀式喷油嘴。
喷射装置
电磁阀式喷油嘴将燃油在高压下喷入燃烧室内。电磁阀式喷油嘴是一个向内打开的阀门，喷束分布范围变化性高
(角度和形状)。喷嘴孔决定射流直接喷射的形状。可获得均匀分布。
向内打开的电磁阀式喷油嘴即使在燃烧室内压力和温度等因素影响下也能保持分布稳定。高压下 (介于 50 到 200 bar
之间) 朝燃烧室内的燃油喷射在进气和压缩冲程中进行。在暖机阶段还发生一个追加燃油喷射，喷射少量燃油以便更快达到废气触媒转换器的工作温度
(废气触媒转换器加热)。在冷机起动时，燃油量分成多个脉冲在压缩冲程中喷射。
于是可产生非常可靠的冷机起动，并显著改善有害物质的排放和燃油消耗。
索引
说明
索引
说明
1
喷射装置
2
2
芯插头连接
按照情况所需的燃油量通过电磁阀式喷油嘴喷射到燃烧室中。这个量可以通过 2 个调节参数影响到：
-油轨压力
-电磁阀喷油器开启时间。
打开时间通过喷射信号控制。通过数字式发动机电子伺控系统 (DME)
设定开启时间。根据电磁阀喷油器的控制持续时间得出开启行程。通常始终设置为最大行程。
电磁阀式喷油嘴由数字式发动机电子伺控系统 (DME) 在接地侧控制。
控制分为4个阶段：
-打开阶段
-起动阶段
-保持阶段
-关闭阶段。
索引
说明
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说明
1
电压
2
打开阶段
3
起动阶段
4
保持阶段
5
关闭阶段
6
时间
电磁阀式喷油嘴与火花塞一起居中集成在气缸盖中进气门与排气门之间。通过这个安装位置可以避免气缸壁和活塞头沾上喷射出的燃油。可借助燃烧室内的气体运动和锥形燃油扩散形成均匀的油气混合气。气体运动受进气道和活塞头几何形状的影响。在燃烧室中通过增压空气使喷出的燃油形成漩涡。
索引
说明
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说明
1
排气门座
2
排气门
3
柱塞
4
火花塞
5
喷射装置
6
进气门座
7
进气门
系统概览
索引
说明
索引
说明
1
发动机室分电器
2
点火和喷射装置继电器
3
量控阀
4
气缸 1
电磁阀式喷油嘴
5
气缸 2 电磁阀式喷油嘴
6
气缸 3
电磁阀式喷油嘴
7
气缸 4 电磁阀式喷油嘴
8
气缸 5
电磁阀式喷油嘴
9
气缸 6 电磁阀式喷油嘴
10
油轨压力传感器
11
数字式发动机电子伺控系统
(DME)
售后服务提示
一般提示
提示！ 让发动机冷却！
燃油系统的维修工作只允许在发动机冷却后进行。冷却液温度不允许高于
40 °C。务必遵守这些要求，否则由于燃油高压系统内的剩余压力，存在燃油倒喷的危险。
提示！ 进行维修工作时注意清洁！
在燃油高压系统上进行维修工作时，要特别注意清洁和描述的说明
(维修说明)。高压管路螺栓连接上非常小的污染和损坏都可能导致泄漏。在安装电磁阀式喷油嘴前要先拆下点火线圈。
提示！ 防止点火线圈受污染！
在发动机 N55
的燃油系统上进行维修工作时，必须确保点火线圈不被燃油污染。硅胶的稳定性会因接通燃油而大大降低。火花塞头部可能发生火花放电，从而导致点火缺火。对燃油系统进行改装之前，务必拆下点火线圈，并用抹布防止火花塞插口被燃油污染。
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