电动三轮车自问世以来，其发展速度就突飞猛进，近两年的发展势头甚至超过了电动两轮，成为电动车行业的新风口。截止目前，电动三轮的社会存量也以千万为单位，给人们的生产生活带来极大的便利。...

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电动三轮车自问世以来，其发展速度就突飞猛进，近两年的发展势头甚至超过了电动两轮，成为电动车行业的新风口。截止目前，电动三轮的社会存量也以千万为单位，给人们的生产生活带来极大的便利。



我们不能否认，电动三轮在为人们带来便捷、效益的同时也带来了众多乱象丛生的问题，甚至在一些城市，其产生的问题远比电动自行车要严重的多，以至于一些大的城市不得不对电动三轮实施禁行。但尽管如此，电三仍然在国内的大部分城市都得到了顽强的发展，甚至发展的还不错。为什么会这样呢？

车价便宜。

在许多地方，电三的快速成长得益于它的物美价廉。从一次性购入成本来说，电动自行车为2000多元，电动三轮车 3000多元（有的休闲车也是2000多元），而汽车最便宜的也要3万元左右。于此可见，集汽车载货功能和电动两轮代步功能于一身的电三轮的价格，确实不高！
使用成本不高。

从使用成本上来说，电动三轮与两轮差不多，也是两三年更换一组电池，日常用电微乎其微；但是汽车就不一样了，日常油费不说了，就是全年的检修、养护费用，也不是一笔小钱。

操作简便，安全适用于所有人群。

相较于两轮，电三轮无论是起步阶段还是在行驶的过程中，都相对安全的多。与汽车相比，在操作上更是冬简便，而且不要驾证，不需考试。以上几点，注定了电三轮适应用所有人群的性质。

所以，原本以物价低廉为特征以乡镇农村为主要集中市场的电三，开始逐渐在城市流行，并很充斥于城市的大街小巷，特别是载客三轮、短途商货运输、工勤应用等款项更是普便；而随着老年化的到来，适合老年人代步的休闲三轮，也开始在城市中大行其道。



三轮车在城市中的普及，对许多工厂来说即机遇又是挑战。一方面市场打开了，人们的消费意识觉醒了，在政府限制的情况下，仍然购买者众，说明是刚需。至于说到挑战，那是因为随着市场的扩大，进入这一市场的企业也多了，大家开始互相角力，有些工厂增速放缓，利润下滑。

到底如何抢滩城市市场并取得较大市场占有率呢？注重载重和续航里程的运用。

而今在街上跑的或是在工厂里生产的电动三轮车，想要解决续航里程和载重力性能问题，唯一的办法就是不断增加电池组数，这种做法虽然在表面上解决了这两个主要问题，但是随之而来的是一连串困惑，如购买成本的增加、车体自重增加、安全性能降低等等。其实除了电池上下功夫外，我们可以着后在电机和控制器上下功夫！


生产工艺方面要有所改进。

目臆，电动三轮车制造工艺还很粗糙，不少企业还停留在生产自行车或是低于摩托车标准工艺上，而不是完全的依照一套高阶的电三轮需求生产。目前一些厂家号称汽车工艺，其实不过是在车体的烤漆上下了点功夫而已。不过在城市休闲车这一个细分领域，一些细节上的改进，确实有助于销售。

 

第三，不要打价格战。

城市市场与农村市场对产品的需求不一样，价格灵敏度也不一样。一些载货用车辆，要的是高性能，而休闲车要的是舒适度和品牌，因此，这两类车都对价格不太敏感，如果还以农村市场的价格战思维来操作市场，就会那迅速沦为低端百失去市场。再说，价格战，是损人不利及的，只会拉低整个行业的价格，对行业整体上的销量增加微乎其微。

第四，注意店面形像。

高端与否不重要，也不一定要精装，但是店面一定要整洁，有条理。这是因为一方面在城市中经营，城管管的较严；另外，好的店面形像，对产品的售价确实有帮助有提升。

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