灭掉GTR的高尔夫R长啥样？

5月7日在北京举行了一场国内著名的直线加速赛，来自重庆的韩啸以一台SRP特调的高尔夫R勇夺钢炮组冠军，0-4...



5月7日在北京举行了一场国内著名的直线加速赛，来自重庆的韩啸以一台SRP特调的高尔夫R勇夺钢炮组冠军，0-400米的成绩是11.38秒（P-Gear实测；比赛的计时设备有One Foot Roll Out，录得时间为11.17秒），同时也站上了车涯App钢炮组的头名位置。这个成绩连普通的GTR都望尘莫及。



现场情况到底如何？我们先来看一段视频：

以下是具体的数据。（更多猛车的详尽数据请登录“车涯”App)





这令人咋舌的速度表现背后到底隐藏了多大的秘密？车涯的打杂专员山姆赛后找到了车主韩啸，进行了惨无人道的刨根问底，目的就是为各位车友解开这惊人成绩背后的各种故事。

对话忠实还原如下：（警告：信息量巨大，请耐心观看）

啸哥，比赛那天表现实在厉害，快给车友们说说车怎么改的吧。

这个说来话长。其实你们看我昨天起步的水平， 跟北京那些高手比是很垃圾的， 机舱里面的东西也都是些不起眼的。

高手总是谦虚啊!

被三国骂是最差机舱！

三国，车涯红人啊！（注：三国是车涯社区内第一名嘴，也是巨萌无比的R20车主。欢迎加入车涯社区围观）这次比赛获胜要特别感谢我的好朋友兼改装技师张鉴。他是97年亚太拉力锦标赛（怀柔）99年世界拉力锦标赛（北京通县）中汽联全国选拔的维修技术尖子，并接受过英国和瑞典WRC技师的专业培训 可以说是国内最早接受赛车技术的专业人士之, 对大众机器有非常深入的了解。

原来是有高人相助！那这辆车强化了哪些部件啊？

我以前一直是原厂发动机挂个涡轮，今年春节后才做的强化。我们的目标开始并不是为了追求极限马力 是想有一个可靠耐用像原厂一样我天天开 到处开。所以张鉴帮我亲手打造了这台发动机。

发动机强化包括：锻造的活塞和连杆，气门、气门弹簧及钛帽。其它均为原厂。变速箱离合器片间隙重新调整。这场比赛连续弹射近十次，和竞争对手相比，成绩十分稳定，在高温下无明显衰减，发动机和变速箱都经受住了考验。

亲手组装发动机！太牛了！

均衡稳定是改装最难的目标。你是怎么做到的？

为了这个目标，我带着三个朋友自驾云南去跑路试。我是长安福特汽车厂出来的，对这个流程很熟悉。去磨合各种工况，拉数据，外地油品。回来检查和调整。

看来场下上10来秒，场下几年功啊！那程序是SRP特调的吗？

是的。SRP英国那边技师是给大众杯赛写电脑调教硬件的， 非常专业。不像其他写电脑的。他对硬件极端熟悉， 鼻子都能闻出你车子问题。来华几次交流， 我受益太大了。

其他硬件呢？

我硬件很普通： 中冷用了五年的Forge 双中冷，进气是我自己做的，pipercross冬菇+管子外壳，近期准备换成ITG 那个内部强度更大 能承受我的大吸力。其实我的涡轮是GTX3071盖瑞特的，跟国内换大涡轮的很多车友是一样的。我能数出来换了这个涡轮的高R和TTS就十几二十个车友了。他们老觉得我有什么秘密武器，其实真没有。就是调车特别辛苦，包括各种硬件的匹配，怎么让它们最合适最好，反正花了很大功夫。我手上都长湿疹了，天天接触那些机油啊添加剂什么的。其实就是不断的去调整那些细节

改装不是1+1=2。经常半夜和英国同步去修改电脑。对了在这里我要特别感谢SRP的英国工程师，为了让我的发动机能够最大限度的匹配我们这边的油品和硬件，让我发挥出最稳定的成绩，牺牲自己的正常作息时间，和我同步工作，对我进行在线指导，编写了十几版不同状态的程序。他的工作量比我还要大很多，而且相当不妥协的人，好多log我相当满意他还要改，我怀疑那哥们是处女座。所以我们这边不管软件还是硬件的技术资源， 都是极端熟悉我这个机器的。经验很宝贵， 这是真正不同的地方。还有就是自己热爱。 花了很多辛苦去完善这个车子。 这是我日常驾驶， 里程八万多公里。

变速箱有强化吗？

之前用的是SSP强化离合片，但发现扭力超过500后，过硬的摩擦片反而经不起超高速结合，跟轮胎差不多道理，所以这次拆机换回原厂了。原厂的更容易吃进档， 虽然速度慢点。

这么说变速箱还有改进空间咯？

这是一个我们准备着手改善的问题。所以你看我车涯的成绩曲线，很明显我换挡G值掉的都比其它高手多，包括昨天比赛我起步弹射那个水平，是靠发动机马力硬生生拉回劣势的。你几乎看不到高R起步被GTR 秒后面拉回来； 一般恰恰相反。

对了，我很好奇这辆车现在马力到底有多大？

97号油的时候是轮上487马力 扭矩570，四轮马力。后来换成高标号赛油， 拉的最高有552。 但是因为离合器打滑让转速倒退了， 扭力曲线很难看。

我只有把压力从2bar降低到1.8，并且从高扭力满压早（4500转）的四档马力改成3档。你看那绿色往回拉的曲线，就是因为扭力过大， 转速倒退。最后我们能够接受的动力曲线， 就是这个削弱版： 517四轮轮上马力+591轮上扭矩。也就是我用来跑昨天比赛的动力。我需要的是快， 不是一阵乱跳。



所以马力并不能一味的求大。受教了。这个调校过程真细致。

所以传动效率是下一步需要尽快解决的问题。 目前没有外国品牌现成可装的。我们和SRP那边针对这个准备同步做一些开发匹配工作。所以网上说的好多东西都没用， 现场一跑虚的还是实的马上就明白。

您觉得车涯P-Gear的出现对玩改装的车友有什么作用吗？

谁谁说我装机器多牛逼 请问你上车涯了吗？

这是你们对我们这个业态贡献很大的一个地方

非常感谢您的肯定，我们会继续努力的。这番对话让山姆印象最深的是韩啸兄对汽车和改装的热爱。经常有人以为跑直线加速赛就是猛踩油门，这样想无异于痴人说梦。只有真正热爱车、为改装投入真爱的人才能体会个中乐趣。期待韩啸兄下一场比赛的精彩表现。

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