雷克萨斯山本耀司格栅

2016 NEW GS--- 山本耀司一点一滴的“匠”

“即使是活了70多年，也不知道自己为什么会变成这样。而且也不知道自己一直致力于服装设计的理由。总感觉是被什...

“即使是活了70多年，也不知道自己为什么会变成这样。而且也不知道自己一直致力于服装设计的理由。总感觉是被什么人一直从后面推着才变成现在这样的。”

山本耀司如是说。

或许从他的作品中，我们可以尝试着探索这个他自己也捉摸不透的“推动力”：他注重设计风格的独一无二，用亲手触摸去确认天然材质中的生命力，在每一个剪裁的细节中，他注入自己的热情、执着，甚至灵魂。

说到这里，不禁令我们联想到——这不正是雷克萨斯的每一位设计师、每一位工匠所引以为傲的“匠”之心吗？

难怪山本耀司大师对新雷克萨斯GS青睐有加，这是一位“大匠”对充满匠心的作品的惺惺相惜。

在山本耀司与新雷克萨斯GS合作的微电影中，他们对视良久，然后大师缓步向新GS走去，最终用手触摸到车身，这一幕仿佛是一场仪式：二者相互吸引着，完成了精神层面的交流——也许，用的就是“匠”的语言。

风格中的匠心：突破与创新

新雷克萨斯GS前脸部分的变化非常引人注目，家族式纺锥型格栅的尺寸更大，显得更有气势。再加上三组透镜式LED前大灯与L型日间行车灯分离，仿佛一双目光犀利的双眼，虽然无声无息，却诉说着千言万语。展现突破传统的创新，兼具气场和动感，这就是新雷克萨斯GS给人的第一印象。

山本耀司评价TA说：“TA就是一款真正的车，不论从前脸看，从侧面看，还是从后面看，TA的线条都非常的完美。”

这正是每个充满匠心的设计师，都想要达到的效果——经过成千上万次反复的调整和斟酌，让人感受到“无法再做任何改动”的境界。

工艺中的匠心：传统焕新生

在新雷克萨斯GS 200t F SPORT的内饰中，采用了全新工艺的饰板材质：Naguri名栗制铝。

“名栗”一词原本是指从山上往下搬运原木（日语称“栗材”）时，匠人为防止虫害而对木材表皮进行雕刻的一种加工工艺。这门工艺逐渐发展，曾经在日本古代达到过艺术级别的高度。

雷克萨斯创造性地将这一传统木雕工艺运用到金属上，让铝质饰板上呈现出独一无二的立体钻石纹图案，为新雷克萨斯增添了一分独特的气质：古朴而不沉重，典雅又不失现代感。

因为匠心，古老的工艺获得新生，焕发现代的美。

体验中的匠心：以人为本

归根结底，驾驶体验是一辆车的关键，它包含舒适、便捷、乐趣等多个层面，在设计和制造中，需要不断去思考、判断，甚至预想驾驶者的各种需求，带给他们最大的愉悦感，提升驾驶中得心应手的默契度。

正如山本耀司所说：“服装与汽车都一样。人在驾驶车子的过程中，车子会被人所感染，而产生个性和人情味。就好像和朋友，伴侣一起生活一样。”

其实这种契合，远在人遇到车之前，就已经在匠人的心中。正是那一个个细节的设置，营造了整体的驾驶感受——例如，在新雷克萨斯GS充满进攻性的前格栅中，就有个独特的“秘密”：前格栅下方配备了一个进气控制器，通过开启和关闭进气格栅来控制发动机舱的进气量。在高速行驶时，通过关闭进气格栅，降低高速行驶时的风阻，提升空气动力学性能和燃油经济性；当车外气温较低时，同样可以通过关闭进气格栅，缩短发动机启动时的预热过程，从而提升燃油经济性。

再如，新雷克萨斯GS全系标配的自适应可调悬架系统AVS，可根据不同的道路状况和驾驶者操作状态，自动调整悬架减震器的阻尼率，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到更佳状态，让驾驶者对车辆的掌控更称心如意。

也许作为一位新雷克萨斯GS的驾驶者，开了十年也未必会注意到这些配置的运转，但他一定会感受到这辆车给他的信心与支持，以及得心应手的快感。

对于创造TA的匠人，这就够了。