2016 挑战地球寒极的漫漫修车路_【郁你同欣】

1月上旬从北京出发开车到俄罗斯挑战地球寒极，一直到4月初的3个多月时间里，共计行车13000多公里，重走了地...

1月上旬从北京出发开车到俄罗斯挑战地球寒极，一直到4月初的3个多月时间里，共计行车13000多公里，重走了地球寒极——奥伊米亚康，最低经历温度-54℃；第一次有外国汽车登陆勘察加半岛；在海参崴为运汽车奔波于韩国、日本领事馆；累计4次俄罗斯国家电视台采访、新华社采访、不计其次的州和市电视台网络报纸媒体采访。

这一路来印象最深刻的确是边走边修车的记忆：

雅库茨克、结雅、海兰泡、伯力、双城子、海参崴、彼得罗巴浦洛夫斯克、阿纳夫盖、乌斯季勘察茨克、克柳奇，还有在各种公路养护站、停车区……

极寒天气把全车油封冻坏，这一路上检查车和添加机油的时候几乎跟吃饭睡觉一样成为“家常便饭”。

因为签证到期，4月份坐飞机回国，车停放在海参崴一位开饭馆的康姓大哥家的院子里，期间在国内筹备2016-2017年度的绕地球一圈暨穿越美洲大陆的事宜，到6月3号拿到新的俄罗斯签证当天就飞到海参崴要把长城开回国，刚接上车又是一顿修，也才有这篇关于修车的文。

媒体和上面的视频里有说过我之前的一路走一路修车，

下面是今天的修车故事

右前轮啃胎非常严重，在乌苏里遇到的中国同胞告诉我这家四轮定位的汽车店

干活非常认真的俄罗斯修车师傅，他说工作了几十年，都是跟四轮定位相关的工作。

四轮定位的机器上有很多中国品牌汽车的数据，我的长城汽车的定位数据当然也是有的，

只是很奇怪，已经把图片下这个配件调到最大值（我不知道这个配件应该叫什么名字，从方向机出来伸到轮子上，负责推动轮胎转向），两个前轮都还是内八字，原车的东西怎么还能变短不够用了呢？干了几十年的老师傅也觉得不可思议。

拿着从车上拆下来的，去配件城对比着买回一对比原车长一点的，回来装上刚刚好，韩国制造，（去勘察加之前换的几个球头是日本制造），至此，前悬挂的大部分部件都已换成韩国和日本制造。