【阳光课堂】善用手动模式 拒绝一“D”到底

手自一体车型已成常态，但还是有一部分人几乎永远都在使用D挡开车而且只使用D挡。尽管具备手动模式，但还是难逃一...





手自一体车型已成常态，但还是有一部分人几乎永远都在使用D挡开车而且只使用D挡。尽管具备手动模式，但还是难逃一“D”到底的尴尬。自动挡那么方便，手动模式的存在有必要吗？

众所周知，手动挡车型可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种随心所欲的感觉。自动挡虽然方便，但是很多时候行车电脑控制的升降挡并不能完全领会我们的驾驶意图，因此也存在了一定的局限性。手自一体变速箱能很好的决这种问题。

多半是找不到换挡时机。即便是手动挡也没有硬性规定何时换挡。任性的说一句，1当4000转怎么就不行呢？只不过正常开车没人会这么做罢了。



手动模式亦是如此，在日常行驶过程中，只要遵循自动模式怎么换，手动模式就怎么换即可。比如在自动挡模式下，发动机到2000rpm就进行换挡，那么手动模式时也可遵循这个规律，不同的发动机在换挡转速上均有所不同，根据每辆车的设定自行调节就好。

需要注意的是，在由D挡模式切换至手动模式时，直接操作挡杆或拨片即可，切换过程中不需要对车辆进行减速或加油门。加减挡的时候也无需可以松开油门踏保持正常驾驶就可以。

降挡方面，因为不少司机会忘记换挡，绝大部分品牌的车型在出于保护变速箱目的下采取自动加、减挡操作。有的品牌比如标致，在减速的同时会自动进行减挡，但不会自动加挡。

1

冰雪路面起步





在冰雪路面起步时，在D挡状态时，变速箱一般默认会以1挡进行起步，这时如果给油过大或者路面结冰，就很容易使车轮轮打滑，这个时候我们就可以将变速箱切换至手动模式，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，可以很大程度减少车轮打滑的机率。

2

高速超车





小排量车型在高速行驶的状态下想要超车显得会有心无力。这时就可以利用手动模式降低挡位后再超车。(一般来说降低一个挡位再给油即可获得充足的扭矩输出进行超车动作。

3

地库上坡/下坡路段



上坡车，小排量车同样会觉得心有余而力不足。此时采取手动模式的话，就会方便很多。通过手动模式将挡位降低一挡，即可轻松的驶上地库的大坡。道理和超车一样降挡可以获得更大的扭矩帮助爬坡。



下坡或者很长的地库时，同样可以使用手动模式换挡的方式将挡位降低，通过发动机牵引力的作用来强制控制车速，让车辆保持一个很低的速度下坡，可以使刹车简单有效，避免下坡车速过快。

手动模式不仅仅为我们提供了随心所欲的控制感，在很多特殊时刻都是有用武之地的。希望一“D”到底的车主们，能更好的利用这个功能，不要让它成为一个摆设。

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