轮胎静音湿地

不同凡响固特异御乘II代轮胎测评

在一年前的这个时候，固特异御乘II代轮胎隆重上市，其在静音和湿地操控的表现令人印象深刻。今天，我用自己的亲身体验来告诉大家，固特异御乘II代轮胎不会让你失望。...

在一年前的这个时候，固特异御乘II代轮胎隆重上市，其在静音和湿地操控的表现令人印象深刻。今天，我用自己的亲身体验来告诉大家，固特异御乘II代轮胎不会让你失望。

在做汽车杂志的那么多年中，我开过的车辆已经不计其数，体验过的轮胎也已经多得数不清。在每次驾驶试驾车前，我都会习惯性地看一眼配车的轮胎品牌与型号，因为轮胎的表现会直接关系到你的驾驶感受，而各大轮胎厂家也在耐磨度、节能、干湿地操控、静音表现上下足了功夫，目的就是为了寻找这几者的平衡点。所以找一款适合自己，并有着很高性价比的轮胎已经成为了广大车主必做的一门功课。

我的爱车是一辆本田第八代思域，它曾经带我走遍了半个中国，也早就到了换轮胎的时刻。而挑选一款出色的轮胎也一直困扰着我，毕竟现在的轮胎市场竞争那么激烈，你要从中挑选出一款适合自己的轮胎并不简单，这次我有幸体验到了固特异御乘II代轮胎，其出色的静音和湿地表现让我毫不犹豫地成为了一名“固”粉。

当我拿到御乘II代轮胎的时候，感觉这款轮胎质地有些偏软，其花纹也看上去并不特别，虽然我听说过它有着不错的静音表现，但是没有亲身体验过并不能说明问题，直到我把这四条轮胎装上后，我才彻底被折服。近一阵的天气又进入黄梅，我的代步工具又从2轮变回了4轮，所以在我感受固特异御乘II代轮胎静音表现的同时，湿滑路面的体验更是加大了我对这套轮胎满意度。

说实话，我自己的车跑了十几万公里，也就用过2套轮胎，原厂轮胎以节能为主打，湿地操控显得很一般，最主要是胎噪确实不小，耐磨度一般。如果你下雨天在高架上开车时，一旦过弯，高架桥的金属接缝会让你很明显得感觉到车辆会发生横向位移。制动踩深了，即使轮胎没有压到马路上的白线，ABS系统的介入也是家常便饭。而另一套轮胎以干地操控为主打，胎噪和湿地操控却显得非常见短，所以我没用多久就让它在车库里歇着了，因为下雨天使用，确实让人心惊肉跳，它真的很滑。当我体验过御乘II代轮胎后，真的感受到这款轮胎的表现确实不同凡响。

固特异静音胎面最早在御乘轮胎中首次推出，后来又应用到御乘SUV轮胎上，我至今还清晰地记得2012年5月份在上海天马山赛车场体验这款轮胎的情景，出色的表现的确得到了不少专业媒体的认可。随着御乘II代轮胎的推出，这个静音胎面的设计又得到了进一步改进，使其轮胎噪音与竞品轮胎的平均值降低了5%，也成为了固特异这个一线轮胎品牌目前最静音的轮胎产品。

用自己的车子来测试一款轮胎是最有说服力的，我深刻地记得自己的爱车换上御乘II代轮胎的时候，安静表现真的出乎了我的意料，它较我之前用的轮胎的确有着明显的区别，胎噪的降低我认为明显不是一个级别的。尤其在水泥地、柏油路面和颠簸路面行驶时，轮胎的综合表现让我十分满意。记得我用原厂轮胎行驶时，关着车窗习惯把音量开到8左右，而现在只需开到5就可以听清楚了，特别是车辆驶过颠簸路面时，御乘II代轮胎优化的胎壁不仅在消除胎面拍打音上的起着重要的作用，而且对凹凸路面的吸能也非常优秀，顿时我感到车辆的舒适性大大提高了不少。从干燥路面的操控表现来看，其偏软的质地让我爱车始终有着不错的抓地力。

在下雨天行驶时，御乘II代轮胎的表现同样让我出乎了意料。首先我的个人驾驶风格属于激进派的，所以对轮胎的敏感程度要高于常人不少。其次我对轮胎的湿地操控要求也不低，因为我不想再为自己换一套让自己下雨天开起来心惊肉跳的轮胎，必定对轮胎的检验要求会更加苛刻。毫不夸张地说，近几周的亲身体验之后，我车辆的ABS系统就再也没有工作过一次，因为我同一种驾驶习惯让这套轮胎在湿滑路面制动时性并不足以激活ABS系统，即使在马路白线上制动时，抓地力还是那么优秀。雨天在高架弯道上行驶时，车辆的横向侧滑就再也没发生过。这一切离不开固特异轮胎工业的先进工艺和安全保障。

在我参阅御乘II代轮胎的相关资料后得知，它的静音胎面设计主要通过封闭式沟槽以减少胎面空气横向流动、封闭式抬肩防止噪音辐射传播和连贯的胎肩花纹防止胎面不均匀磨损这三大核心技术构成，所以御乘II代产品的静音表现更是显而易见的。关于这款产品让我更赞赏的湿地操控性也得益于它的高比例硅胶配方、加强的胎肩大花纹设计和胎冠两层超高强度钢丝结构的三大技术保障，所以与竞品相比，湿地制动距离能够大幅缩短至1.5米以上。

享誉全球的固特异品牌自始至终都把轮胎的安全和舒适性放在了首位，其品牌影响力已经深深拓展到了包括航空业在内的各个领域，这次御乘II代产品的体验不仅加大了我对该品牌的认知度，更让我深刻体验到固特异多年来对提升自己产品的进取精神，不愧为轮胎业内的引路者。