【成辆微一线】1.夏日列车上给旅客降温的人 2.TVDS维修小组深夜巡检

车辆乘务员用仪表检查逆变器的输出电压。（周举提供）车辆乘务员在检查电气控制柜。（唐浩摄）“检车乘务员，10...

“检车乘务员，10号车厢旅客说太热了，请速到10号车厢，”6月23日中午，在成都到北京西的K1364次旅客列车上，正在巡视车厢的成都车辆段检车乘务员罗奎听到通知，迅速赶到10号车厢。

“你们这是啥工作态度?明明就热，还要说是我的问题，”刚到10号车厢，就听到一小伙子的声音。老罗看车内电气控制柜显示屏上，温度显示24.1度。老罗走到正在卧铺中部下铺的小伙子面前，笑着说：“兄弟，不急，我们换到上铺感觉一下，”老罗让小伙子换至上铺后，问小伙子：“还热吗?”“嗯，好像是不热了，这是咋回事喃?”老罗把小伙子带到电气控制柜前，指着上面的温度显示屏说：“现在车厢内温度是24.1度，是在规定的24—28度范围内，空调是在正常工作的，刚才你感觉到有点热，也不是你的错，主要是你的铺位有中、上铺遮挡，温度可能稍高一点。请兄弟体谅，”“没事没事，我以为是空调坏了没人管，这下晓得了，没啥好说的了。”小罗一翻讲解，让小伙子有些不好意思。

其实在列车上，空调发生故障的时候不是没有。6月13日，成都开往扬州的K246次旅客列车检车员张文江就遇到了。当时列车正运行在西安与徐州区间，列车长告诉知小张，软卧车逆变1亮红灯，车内温度已经达到38度。”38度?！在这封闭的空调车上，对旅客是一种难以忍受的折磨。小张迅速赶到该车，像蒸笼一样的车厢内，有些旅客已经在大声说坚决要投诉。“对不起对不起，马上修好，”已经当了近十年检车乘务员的小张微笑着抱拳保证。通过检查，小张很快发现逆变1故障，逆变2不互备供电，导致空调不工作。小张立即关闭本车控制电源后，重新送电逆变器1报故障，逆变2还是不互备供电。他立即断电，将逆变器2上车主回路接线直接移至空调回路接线端子，重新启动空调运转，半小时后压缩机停机，无工作电流。着急加上高温，小张脖子上的汗水象小溪一样一股股往下流，衣服早已湿透。站在旁边的旅客将自己手中的扇子对着小张使劲扇。小张则全神惯注地查找测试。测量逆变器2相序时，发现逆变器2的输出相序为反向。他重新调整接线后，等待压缩机自然冷却，再次对该车断电重启，空调工作正常，阵阵凉意徐徐蔓延。小张这才站起身，对给他打扇的旅客抱歉地笑笑：“感谢感谢，真不好意思，让大家受罪了。”旅客看到满头大汗的他，都坚起了大拇指：“小伙子，真不错，技术好。”

夏季来临，正是空调故障高发期。为了尽可能减少空调故障给旅客带来的不适，成都车辆段在暑运前，组织乘务员进行空调故障应急处置技能的专项培训考试，考试重点是空调的工作原理、故障的判断、应急处理，提高乘务员在列车运行途中对空调故障应急处置能力，保证旅客列车运行途中空调故障得到及时处理，空调正常使用，为旅客提供清凉的乘车环境。（周举 胡庭芬）6月25日凌晨，设备TVDS第一、第三维修小组利用天窗时间，分别前往淮口南与德阳南两处TVDS设备机房进行巡检整备。

由于机房巡检属于二级维修作业，必须纳入天窗点内进行，而天窗时间一般都在凌晨，所以需要各小组成员从原先的日勤工作，尽快适应进倒班作业的工作时间中，此次巡检就是为以后的常态化作业进行预演。按要求，TVDS小组需提前2小时到达车站办理手续，等待天窗命令下达，而天窗时间又会因故经常顺延。凌晨2时许，天窗命令下达，已经在车站待命的小组队员们立刻整顿精神，步行近一公里前往机房。在按标准逐项进行检查，确认设备运行良好后，对机房设备进行常规除尘，打扫机房室内卫生，打造标准化机房。

间休的时候，小组内的党员们也没有闲着，大家进行了“两学一做”的学习，开展了小范围讨论，树立了党员“走到哪里，学习也跟进到哪里”的良好形象。（张驰）

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