【成辆微一线】1. 攀枝化运用车间实作培训为新工上岗打牢基础 2.多方合力完成专运工作

“师傅，车辆为何要分一位端二位端?”“那是为了准确简练地判断车辆方位，”7月28日晚10点，在成都车...

“师傅，车辆为何要分一位端二位端?”“那是为了准确简练地判断车辆方位，”7月28日晚10点，在成都车辆段攀枝花运用车间作业现场，一群新工正在围着车间主任刘刚提问。攀枝花运用车间的技术人员从车辆构造开始，对新工进行实作培训。

根据列车的入库时间和车间的作息时间，培训安排在每天晚上21：20至22：20，新工以宿舍为单位分批培训。第一天的培训是由车间主任刘刚教学。在培训中，刘主任从车辆方位判断给新工讲起，告诉新工手制动机和乘务员室所在位置属于一位端和一位测，反之对面就是一位端二位测，作用是判断车上所在方位。并给我们说哪是手制动机，哪是车钩，哪是脚梯等等，看着这些平时在书本上看到的图例形象地出现在眼前，新工们兴趣大增，除了不断地做笔记，还不断地向师傅问这问那。其中一个同学问：“车钩也分方位吗？”，刘主任告诉他说：“是的，前后各一个，一位端的叫一位车钩，二位端的叫二位车钩。”这些配件对老师傅们来说，熟悉得就象自己的手和脚一样，但对青工们来说就是从无知到有知。相信在以后的工作中，还会从熟悉到创新，青工们对自己的工作充满信心。（李斯）7月9日起至7月29日，在短短20余天的时间里，成都车辆段承担70余组专项运输任务。段劳人科协调抽调各车间人员增援乘务共49人次参与值乘，段工会、乘务车间分会为解决乘务人员往返饮食难题，组织购买方便食品，并购置移动充电风扇和藿香正气液等防暑降温用品。（李轲）

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