全球最大水陆两栖飞机下线了， 珠海的骄傲！中国的骄傲！

快点看过来，黄绿色的机身、酷似海豚的机头、圆圆的大浮筒……你看我是不是长得萌萌哒？...





你好！我是全球最大水陆两栖飞机AG600！

历时6年10个月，在国内共20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员的帮助下，今天下午2时，我终于在珠海成功总装下线！我的设计制造填补了我国大型水陆两栖飞机的空白，为我国应急救援体系建设奠定了坚实的基础。

快点看过来，黄绿色的机身、酷似海豚的机头、圆圆的大浮筒……你看我是不是长得萌萌哒？↓

下面来看看我的主要结构。

首先看看机头。我的机头为0-18框机身部段，包括飞机座舱、前起落架舱等结构，长9.5米，共有5200余项零件。2015年3月13日，由中航工业成飞民机/成飞承担的001架机头大部件在成都顺利完成总装下架。↓再往下看就是我的中机身。我的中机身和机翼制造和装配技术是飞机整体制造中难度最大的技术之一。为了符合制造质量和项目进度，中航工业西飞的团队突破机翼薄壁高筋壁板喷丸强化与成型技术难关，开创全孔系协调制造技术在复杂中机身部件上的应用先河，高质量保证翼身对接、起落架安装焦点协调，实现中机身部件率先下架、率先交付。↓接着是我的中后机身、后机身。由于中后机身、后机身具有长度大、多舱门大开口，全长17.5米，几乎占到整个机体长度的一半。中后机身、后机身共设有3个舱门，我身上最大的救援舱门也设置在后机身。↓

最后看看我的浮筒部分，浮筒是我特有的结构，放在飞机左右两边。↓趁着今天大好日子，再告诉你们一个好消息，目前我已获得意向订单17架。

当然不仅是因为我长得萌，我还很能干！

我是为满足森林灭火和水上救援需要首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。根据需要加改装后，我还可以执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等任务，实现陆地和水面起降，在水源与火场之间多次往返执行投水灭火作业。我的航程接近5000公里，可以保持200公里左右的时速低空飞行，这让我能够慢下来，方便工作人员把海面或地面的情况看清楚，寻找需要营救的人员，这是普通高速飞机很难做到的。为了更好的观察情况，我的机身两边还装了鱼眼观察窗，视角可以达到270度。为了在海上救援，我有良好的抗浪性，即使海面的浪达到了2米，我也能安全抵达救援现场。另外，我是完全具有自主知识产权的。我身上共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供，全身机载成品90%以上为国产产品。★这架“大飞机”是中国的骄傲

作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命。AG600飞机总装成功下线，是继我国自主研制的大型运输机运-20实现交付列装、C919大型客机实现总装下线之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”,对增强我国综合国力，树立民族自信心和自豪感具有重要意义。

---2009年6月

经国家正式批复立项。---2010年

AG600飞机完成总体技术要求和零级网络图部级评审。---2011年

明确了AG600飞机将选用WJ6发动机。---2012年

攻克关键技术，完成初步设计。---2013年

完成详细设计。---2014年

全面转入试制。---2015年

机体大部件陆续交付和部件总装。---2016年4月

完成中央翼与外翼对接，6月份完成了机体结构装配、机载设备安装、电缆敷设、导管安装等工作，并于7月23日正式完成总装下线。项目研制相关试验试飞等工作稳步开展，计划2016年底实现首飞。

图文 | 沈文金 吴志远

编辑 | 胡净栋

来源 | 南方+客户端

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