转基因良马 重改牧马人
虽说Jeep牧马人是当今世界上为数不多的越野利器，但是如果来一次“藏地之旅”，大多数人还是更愿选择一辆兰德酷...
虽说Jeep牧马人是当今世界上为数不多的越野利器，但是如果来一次“藏地之旅”，大多数人还是更愿选择一辆兰德酷路泽，这也正是如今二手LC80、LC90价格依旧高高在上的原因。兰德酷路泽毕竟车身更笨重，轴距更长，无法像牧马人一样在通往墨脱的无路之路上飞檐走壁，但是宽大的空间和舒适的座椅能带来更加惬意的旅程，更长的轴距也带来更佳的高速稳定性，同时离地间隙和悬挂行程也足以应对地球上的绝大多数路面，是当之无愧的“陆地巡洋舰”。今天为大家带来的这辆出自EXSUS美国穿越车会之手的牧马人，在传承了牧马人攀岩血统的同时，又通过改装植入了兰德酷路泽的元素，甚至是Buggy赛车的元素，成为当之无愧的陆上霸主。
与众多越野改装车通过车身与大梁的增高件来增高不同，美国穿越改装的这辆牧马人依靠增大悬挂行程和增加避震器长度来增高，各种越野套件张牙舞爪，增高40厘米和雨林胎所带来的气势，甚至让人在第一眼难以认出这是一辆牧马人。
图：前脸上，短小的翼子板，大尺寸的雨林胎，外露的前悬挂结构，三角形的牛栏保险杠和奇特的中网构成一幅狰狞的面目。
图：EVO JK攀岩前杠看似尖锐，这样设计的目的是为了在撞击动物时对动物的伤害，这种设计源于澳大利亚，那个袋鼠满街跳的国度，用在可可西里的藏羚羊保护区也很合适。进气格栅上方是EXSUS美国穿越车会自创的改装品牌。
图：前保险杠上的T-MAX绞盘。
图：Smittybilt钢制竞技翼子板短小紧凑，为37寸的“大脚”腾出空间。
图：复仇者引擎盖在更好地为引擎散热同时，也让原本板正的车身更具肌肉感，更有血性。
图：车顶和A柱上的Rigid射灯，A柱上的支架同时也起到强化A柱的作用。
图：RIVER RAIDER的涉水器算不上“深喉”，据店家介绍，牧马人设计上更倾向于岩石和沙漠路面，涉水不是强项，店家也建议用户尽量避免涉水。
图：车身增高，改装大脚，加上原本方正的车身，让这辆牧马人有了悍马的影子。
图：车身侧面的脚踏板被拆除，换成一条与车身一体的侧裙，以增大通过角，但是也增加了上车的难度。
图：与车身一体的EVO护板简单低调，不仔细观察甚至会以为是车身贴纸的一部分。
图：这辆牧马人装配了百路驰雨林胎，若不是橘黄色的防脱圈，17寸的KMC越野轮毂毫不起眼。
图：后轮眉也使用了Smittybilt钢制竞技翼子板。
图：车尾的改装同样武装到牙齿。
图：EVO后备胎架套件能放置全尺寸备胎，使用时可灵活地在上面加装副油箱、沙板等随车物件。
图：被备胎架挡住的Traversing拖车后杠和老虎嘴拖车球头。
图：备胎架上的天线。
图：后杠上方的LED射灯。
图：店家在提供改装服务的同时，也会定期组织用户参加穿越活动，让用户更深入体验越野的乐趣和改装的魅力。
悬架部分的改装是这辆牧马人的亮点，店家通过进口的长臂套件和更长的避震器来增高车身，增强越野性能的同时提高舒适性和公路性能。巨大的轮胎会对动力造成拖累，强化后的TREAFLEX HD44车桥配合G2前后齿比将传动比由4:1提升至5.38：1，从而获得更大的扭矩。目前这辆牧马人搭载的还是原车的3.6升引擎，不过店家介绍，这辆车很快将换上6.4升HEMI引擎。图：由于车身增高，悬挂行程加长，可以清晰看到前悬挂的结构。这辆牧马人的前桥使用的是经过TREAFLEX强化过的DANA 44车桥，尺寸上就比原车的DANA 44车桥粗上一圈。
图：这辆牧马人装配了KING避震器，由于牧马人的引擎前置，重心靠前，所以前悬挂采用双避震设计，安装座也需要更换。
图：这辆牧马人装配了两条FOX转向避震，下方的转向避震是原车的替换件，上方是店家加装的，同时更换了TREAFLEX的加强方向拉杆套件。这样不仅可以避免极限越野时手指被方向盘打伤，对于如此高度的车来说，对高速转向稳定性的提升也不可小视。这辆牧马人并没有装配下护板，据店家介绍，这样的车身高度在越野中被岩石托底的可能性非常小。
图：TREAFLEX的限位带，作用是防止飞跳时悬挂行程过长，对悬挂系统造成损坏。
图：TREAFLEX的前双比率防倾杆，可手动通过前方的旋钮控制其连接或断开，防倾杆连接时可增加高速行驶的稳定性，对增高后的牧马人意义非凡，断开时又可使悬挂行程拉到最长，增强通过性。
图：RCV球笼式半轴。
图：TREAFLEX专为牧马人JK打造的加大刹车套件。
图：TREAFLEX的加长悬架臂，相比于原车的悬架臂更加粗壮，连接的位置也比原装位更接近大梁的中心点，这种设计类似于美式巴吉赛车，带来更大悬挂行程的同时，也让车辆在经过沟沟坎坎时如履平地，增加在沙漠中巡航的舒适性。
图：每个后轮只使用一条KING避震器，后桥装配了TREAFLEX+G2 DANA 44的桥包盖。后悬挂上还有店家自制的可调小连杆。
图：TomWoods JK 1350 传动轴。
图：后悬挂上的TREAFLEX攀岩型防倾杆和限位器，作用是防止悬挂过分压缩，伤及车身和大梁。
图：由于没有脚踏板，身高175cm的体验者在上下车时也费了很大的劲。也许可以理解为，这辆牧马人有足够的信心不会让乘客在中途因为车辆问题而上下车。
图：内饰沿用了2012款牧马人原厂耐看的设计，倒车影像对于这辆庞然大物非常必要。
图：手台和骷髅头的档把。
图：前排座椅换装了Corbeau A4桶椅，预留了四点式安全带的连接位置。赛车桶椅可以在越野时提供更好的包裹性，减小身体的晃动。如果是原厂的牧马人，桶椅较硬的椅垫也会让乘客面对颠簸路面苦不堪言，好在这辆牧马人的悬挂经过重度升级，保证了乘客的舒适性。
图：位于A柱上的按钮控制前方的射灯。
图：档把右侧的支架是什么神器？——答案：iPad支架。
图：虽然前排桶椅椅背比原车座椅更薄，但后排空间依然不敢恭维，况且后排座椅椅背和坐垫都是又短，又硬，又直，舒适性可想而知。唯一的好处是在紧急情况可以多挤上几个人。
图：位于防滚架上的拉手简单粗犷，你可能没有想到，这也是Rugged Ridge的产品
牧马人是当今世界上当之无愧的越野利器，但是许多喜欢自驾游的玩家却因为难以忍受长途旅程的颠簸和高速上“玩心跳”的变线而“累觉不爱”。EXSUS美国穿越车会的这辆长轴距版罗宾汉并没有因为长轴距而在越野性能上打折扣，相反地，通过对悬挂系统的升级来弥补长轴距的缺陷，同时拥有更好的高速稳定性和更加实用的空间。虽然小编体验的时间短暂，无法感受到TREAFLEX防倾杆的实际效果，但是这辆车至少已经植入了公路行驶的基因。都说没有完美的汽车，但是对于越野的玩家来说，EXSUS美国穿越车会的这辆牧马人离完美已经更近了一步。
本文转自无敌汽车网，版权归其所有
关注 敦煌穿越4x4
微信扫一扫关注公众号
