▣ 涨点小"姿势"为什么座椅通风普及度不高

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现在市面上的汽车，座椅加热基本属于标配，你要没有座椅加热都不好意思和别人打招呼，可见座椅加热的普及程度。但是座椅通风这项配置在30万以下的车上面几乎看不到（排除某些配置逆天的国产车），这是为什么呢？下面我们就来跟大家聊一聊。


有些人会问座椅加热和座椅通风就差两个字，成本能差到哪去，肯定又是厂家黑心，减配。其实不然，下面我给大家介绍一下两种配置的工作原理，大家就能明白为什么座椅通风成本较高，不宜普及了。

座椅加热

座椅加热的工作原理是，通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅短时间内逐渐升温，达到加热的目的。其实电加热的工作原理和电热毯是一样的，不用对座椅的内部构造进行改变，成本自然不高。


座椅加热按键
座椅通风        而座椅通风相较于座椅加热内部构造要复杂的多，增加通风功能需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统。这样必然就会改变座椅本来的内部结构，留出风扇的位置。另外需要考虑空间布置，震动异响，通风量，降温速度等问题。光有风了还不行，风要怎么吹出来，一般来说通风座椅的泡沫和面套都需要特殊结构满足通风需求。这样算下来，座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多，这就是为什么座椅通风这项配置普及度不高的原因了。


座椅通风风扇

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