【硬汉】——奔驰G级车型简史

有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化。...

在汽车发展的历史上，有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化，因此在现代人眼里它们也成了“经典”的代表，这些车型包括甲壳虫、MINI等，当然还有我们今天的主角奔驰G级。虽然它的价格没有前两位那么亲民，但是提到它的名字大家却都能对它的硬汉形象聊上两句。时至今日，奔驰G级已经诞生了整整37年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，在此Dr.H也准备和大家一起来回顾一下它的发展里程。奔驰G级，是德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写，可能很多人觉得诞生于1979年的奔驰G级相比于相比于Jeep、路虎等品牌奔驰在越野车领域发展慢了10多年，其实不然，奔驰早在1928年就有生产Gelandewagen越野车的历史，这也算是奔驰G级的鼻祖。G1



与现在的奔驰G级一样，最早奔驰生产越野车的需求同样是源自于军方，1926年德国军方要求梅赛德斯-奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便军方使用。随后奔驰就研发出了一款三轴的车型，样子很古怪，看着与今天的长头卡车有些想像，但是却有着不错的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文简称奔驰G1，底盘代号W103），发动机采用一台3.1L的直列6缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩151牛·米。

G3

虽然奔驰G1没有被德国军方采用，不过在1928年生产的奔驰G3卡车首次在德国军队中装备，同样使用6×4的底盘，奔驰G3共计生产了2000多台。更夸张的是，奔驰基于奔驰G3的底盘还打造了18台重型装甲车Landsverk L181，不仅车身覆上了高强度装甲，而且车身上还装备了火炮和机枪。



G4

到了1934年，奔驰开始继续研发奔驰G4（W31），这辆车在奔驰G1的基础上大幅改进，最初搭载了排量为5L的直列8缸发动机，并且采用了全地形轮胎。1937年还推出了排量为5.2L的直列8缸发动机车型，到了1938年，更换了排量更大的5.4L发动机。底盘结构上，同样使用了三轴设计，后两轴驱动。



奔驰G4同样是为军方打造，主要交付给当时纳粹党卫军使用，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在内的高级军官。其中部分党卫军将领的座驾还带有向后照射的大功率聚光灯，在遇到危险时可以利用其让敌人短暂致盲，以便快速摆脱危险。1939年奔驰G4停产，共计生产了57台。



G5

1937年奔驰全新一款越野车G5（W152）被研发出来，这款车型并不是基于G1和G4打造而来。它的造型与后来的威利斯MB有几分相像，采用两轴设计，且拥有四驱系统以及3个差速锁。



这款车型同样为军方打造，但是军方表示并没有什么兴趣，以至于1938年10月，奔驰在伦敦车展上面向普通民众推出了这款车型，并且提供定制化的服务，由此衍生出了救援车、猎装车等，截止至1941年，其一共销售出了378台，至此奔驰早期生产越野车的历史也告了一个段落。

奔驰G-Wagen诞生（W460）

1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。并且时至今日，奔驰G-Wagen车型也都是在该工厂打造。当时奔驰G-Wagen共计有2个轴距的车型可供选择，其中短轴版的轴距为2400毫米，长轴距版本为2850毫米。车款上短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。

在车内配置上这台奔驰G-Wagen十分简洁，除了空调、真皮座椅等屈指可数的几项配置之外，其他就没有什么了。前排座椅无法调整、后排座椅无头枕、无转速表，这些要是在现在的奔驰车上，估计绝对无法理解。



动力系统上，奔驰G-Wagen有多款发动机搭载，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机，以2.8L汽油发动机为例，其最大功率为156马力，最大扭矩为226牛·米，这样的表现已经相当不错。与发动机匹配的是5速手动变速箱。



奔驰G-Wagen最强大最令人忘怀的还是它的越野能力，底盘部分，奔驰G级采用了非承载式车身，底盘采用了梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性。四驱系统采用的是分时四驱，前后轴均带有差速锁。当前后差速锁都处于锁止状态时，四个车轮分得的动力完全相同，即便三个轮子失去抓地力，车子也能通过第四个轮子挣脱困境。

但由于历史政治原因，没能被伊朗和德国军方采用，但是凭借着优良的机械性能，它还是获得了其他国家军队的青睐，到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆，其中包括挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、斯洛文尼亚等，另外，在法国的军队，奔驰G-Wagen还悬挂标致的标识，并被称为P4，原因是它的车身和底盘来自于奔驰G-Wagen，而动力总成由标致提供。

奔驰G-Wagen在发展中并没有经过太过明显的升级，只是在配置上稍微进行了调整，1981年迎来了第一次的改款，新车增加了自动变速箱、辅助油箱、保护大灯的格栅灯罩等；1982年推出了燃油喷射版的奔驰G230 GE车型，座椅增加了更多角度的调节，以及更宽的轮胎；1985年，前后差速锁、中控门锁、转速表成为全系标配。

From G-Wagen to G-Class

1994年，奔驰旗下车型全部重新命名，而代号为W463的奔驰G-Wagen被命名为奔驰G-Class（即奔驰G级）。同时这一年，盘式刹车系统和安全气囊被装备到了奔驰G级上。

1995年奔驰G级装备全新的5速自动变速箱；1997年，美式SUV的马力竞赛让奔驰G感到力不从心，除了原来的2.9升柴油增压发动机外又引入了一款V6（M112）的3.2L发动机，最大功率215马力，最大扭矩300牛·米。紧随其后搭载5.0L V8发动机的奔驰G500也被推出，如今奔驰G500仍在销售，只不过排量升级到了5.5L。

从2006年后，奔驰针对奔驰G级还进行了数次的小改款，主要的变化就是对发动机进行重新调校升级，其中奔驰G55 AMG在2009年时发动机的最大功率达到了507马力，最大扭矩达到了700牛·米。2012年，动力更强劲的奔驰G63 AMG和G65 AMG正式上市。


除了AMG之外，奔驰G级的硬汉形象还吸引了众多改装品牌如BRABUS（巴博斯）、LORINSER(劳伦士)和RENNtech等不断推出基于G55 AMG的暴力改装版本，看的车迷们血脉膨胀。



早在2014年，我们就获取了奔驰G级（W463）即将2017年改款的消息，新改款的奔驰G级将会在车身宽度上增加100毫米，以增强车身的稳定性。重量上减轻200kg。动力上其将会有3.0L直列6缸汽油发动机和一款代号为OM656的柴油发动机，与之匹配的是9速自动变速箱。而外观设计则会吸取部分奔驰Ener-G-Force概念车的元素。

对于中国市场，早在2004年奔驰G500中国就有少量销售，当时国内售价为138.5万。2007年，奔驰G55 AMG与其他三款AMG车型一同被引进到了国内，当时售价为189.8万。而到了2012年奔驰G63 AMG和G65 AMG上市，售价分别为229.8万元和378万元。当然对于奔驰G级这样富有个性且价格已经达到200万元左右的车型，在国内只能成为少量有钱越野玩家的玩具。课堂小结

对于整个汽车发展史来说，奔驰G级37年的发展并不算长，但是它却是奔驰旗下生产时间最长的车型之一，并且长久以来一直使用手工打造，这在汽车界恐怕也只有劳斯莱斯、宾利等这样极少数的品牌能够做到。我想奔驰这样做的用意也是想通过奔驰G级这个“硬汉”，向世界证明什么是业内领袖。

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