【点赞】郑万铁路宜昌段开建在即

9月28日上午，郑万铁路宜昌段建设动员大会在兴山县古夫镇北斗坪举行。兴山将告别不通铁路的历史，实现18万兴山...



9月28日上午，郑万铁路宜昌段建设动员大会在兴山县古夫镇北斗坪举行。兴山将告别不通铁路的历史，实现18万兴山人民百年铁路梦想！

郑万客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北接郑州，南连万州，纵贯豫鄂渝三地，新建线路818公里，投资1195亿元，施工工期6年，其中湖北段288公里，总投资448亿元。



▲郑万铁路宜昌段建设动员大会现场。皮亚捷摄



▲皮亚捷 摄


建设郑万铁路，将填补沿线地区路网空白、增加路网机动灵活性，形成西南地区快速客运网，拓展我国铁路高速客运专线网，促进西南地区与华中、华北及东北地区区域经济互补。



同时，推动国家三峡库区主体功能区发展战略实施，改善库区基础设施条件，带动库区经济社会发展，促进移民安稳致富，提升三峡工程在国际特大型水利枢纽工程建设上的影响力。



郑万铁路宜昌段总长53公里，即“6隧6桥1站”：

神农架北站---新华隧道（18644米）---古夫竹园河双线特大桥（582.87米）---甘家山隧道（5599米）---红岩河双线大桥（175.7米）---兴山隧道（10030米）---兴山站（北斗坪）---兴山多线特大桥（3250米）---古夫隧道（4110米）---南阳河双线特大桥（573米）---向家湾隧道（4621米）---卢家坪双线大桥（142米）---昭君香炉坪隧道（15115米）---高桥三里坡双线中桥（78米）---巴东站，设到发线6条、两站台。未来，随着十宜铁路的修建，宜昌形成更大的铁路网，由“千”字形转变为“升”字形，市民出行将更加方便、便捷。




宜昌提出了宜昌东站至郑万铁路的连接方案线路。一方案线路是宜昌至兴山连接铁路，另一方案是宜昌至巴东连接线路。




兴山和巴东到宜昌的直接距离相差不大，两条线路相比较，宜昌至兴山线路地质条件相对还要复杂些。



▲兴山水上公路。李明 摄

因此，目前既定的方案更倾向于在宜昌与巴东之间修建宜巴铁路，将宜昌与郑万铁路连接起来。



▲兴山县城。张韬 摄
建设郑万铁路兴山站，更能充分发挥兴山县“一江两山”中心腹地及神农架门户的区位优势，打造旅游精品走廊，推进我省鄂西生态文化旅游圈战略、秦巴山区精准扶贫和宜昌现代化旅游名城发展战略实施。



进一步加快兴山经济转型升级和脱贫奔小康步伐，改善投资环境，扩大对外开放，打造高铁经济，提升高铁的聚集和辐射力。

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