进击的“Marvin号”
今年7月的一次天马山赛道日活动,有一个驾驶改装MINICOOPERS的非职业车手,在湿地条件下创造了1分...
今年7月的一次天马山赛道日活动,有一个驾驶改装MINI COOPER S的非职业车手,在湿地条件下创造了1分23秒877的最速单圈纪录,超越了当天驾驶原厂保时捷991.2 s的车手(1分25秒779)成为第一。这位车手名叫Marvin,人送外号:“老马哥”。
纵观所有参加过天马山赛道日活动的相同车型,在干地和湿地条件下,驾驶MINI COOPER S的非职业车手,平均的最快单圈成绩基本保持在1分20秒和1分26秒左右,而我们这位老马哥超越平均水平线近两秒!
俗话说得好,“工欲善其事,必先利其器”,除了老马哥的驾驶水平不俗外,由189Garage帮他打造的这个利器也成为获得好成绩的关键因素。扩充脑量
动力方面的提升是在赛道上取得好成绩的关键,老马哥对此也是坚信不疑。自从2013年老马哥提回了这辆MINI COOPER S中国任务版之后,就一直在改装道路的上“越陷越深”。
不过在他的玩车生涯初期,也走了许多弯路——杂牌的ECU升级、外挂电脑以及油门加速器,这些改装看似有成效,不过跑过一次赛道之后就让老马哥对于自己的车有了全新的认识,而在这时,189Garage的金师傅成为了他的改装导师。
MINI COOPER S中国任务版(R56)拥有一台1.6L排量的四缸涡轮增压发动机,最大功率可达184匹,峰值扭矩也有240Nm,加上6档手自一体变速器,从这些数据上看它就是一个钢炮车的可造之材。
车主老马哥与金师傅沟通之后,一套经济且实用的动力升级方案正式出炉。进排气系统是提升车辆性能的关键,老马哥选择了PIPERCROSS进气套件搭配Scorpion中尾段排气使用,同时还安装了JBON的300目高流量三元催化,车辆的起动速度以及弹射的效果很明显。在这之后,电脑程序的升级方案也确认完毕,Manic One程序成为了他的最终选择。
这套入门程序针对原厂D档的升降档延迟做了修正,动力输出显得更早些,老马哥平时在走街的时候也经常检测涡轮压力,全油门16.6Psi,折算为1.2Bar左右,而原厂一般在0.8Bar左右,而在赛道上用PBOX测得的最快百米加速成绩则是6.6秒,这让他非常满意。
展示肌肉
在车辆外观上,老马哥也毫不吝惜自己的钱包,但他依然喜欢MINI COOPER S那原汁原味的味道,所以一开始他就决定放弃华而不实的副厂大牌包围套件,而是选择了一些来自于原厂品牌的高性能碳纤维配件来做混搭。
从目前的车身造型来看,黑红配色的主色调十分符合这辆小钢炮的气质,当然为了“走街”和“赛用”两不误,老马哥为这辆车搭配了两种不同型号和颜色的轮毂和轮胎组合,平时走街使用的是古铜色OZ Ultraleggera+AD08R,在天马山参加活动的时候,就会替换为黑色OZ Leggenda+ RE71R。
玩出自我
在此次拍摄和采访过程中我了解到,经过那么几年的折腾,老马哥回顾自己爱车的改装历程,也是十分感慨。虽然热血依然存在,但在改车这方面却变得越来越“朴实”,这台“MARVIN號”也见证了他的成长。
在他看来,任何的改装都需要有严谨的框架来支持,改装是一个系统化工程,在开始的时候就应该定好大方向。究竟是做一个外观流还是性能党;热衷于走街还是经常下赛道,确定好了大方向,后期在改装的时候,走的弯路就会比较少。在性能改装的细分领域,这又好比在组装台式机,电脑的主板、处理器、内存、显卡、电源等,都需要相互配合才能效率最大化,并不是某一样特别强才会获得最好的效果。车辆的动力升级也一样,想要让自己的车跑得快,必须要从周边的每一个重要部件去入手。
改装清单:
MINI JCW GP碳纤维机盖孔
MINI JCW GP下扰流
MINI JCW GP碳纤维尾翼
MINI JCW GP碳纤维后视镜罩
MINI JCW GP拉力大灯
PIPERCROSS高流量进气
JBON 300目高流量三元催化
Scorpion中尾段排气系统
Manic One程序/SPS控制器
MINI JCW BREMBO F40制动套件
KW Clubsport减振套件
OZ Ultraleggera(街)/Leggenda(赛)轮毂
普利司通AD08R(街)/RE71R(赛)轮胎
MINI JCW GP发动机舱顶吧
MINI JCW GP发动机饰盖
Eibach前后防倾杆
CUSCO前后底盘加强杆
UR后备厢强化拉杆
定制碳纤维方向盘
Scan Gauge多功能监测表
撰文 / 摄影:迷彩人
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