干货 关于直升机速度高度阴影区的总师通告

考试内容敲黑板！...



飞行部总师通告

飞行部的小伙伴，日前公司飞行部总师针对公司常用机型AS350B3和EC135进行了直升机速度高度阴影区提示通告，还请大家飞行之余认真学习，本部门的小伙伴们记得点开文末的“阅读原文”，进入E-Learning系统完成学习进度呦~

1、定义

速度高度阴影区又名高度速度曲线（也叫死亡曲线），或者叫HV曲线是在机型取证时由飞行员测试后确定的。飞机以最大重量装载并处于最差的重心情况下，然后试飞员以不同的高度和空速组合来尝试自转，从而得出不同的高度速度组合，所有不能执行飞机安全着陆的速度高度组合组成了HV曲线。

2、组成

高度速度曲线有两个主要部分。图表的左边代表飞机在自转时的低速度性能。阴影部分展示了不能提供足够能量来执行飞机安全着陆的高度和速度组合。

下部假定飞机在进行起飞，在测试高度速度曲线的这一部分时，试飞员在关闭发动机和进入自转操控之间有1秒停顿。上部则假定直升机在巡航，试飞员在关闭发动机和尝试自转之间等待2秒。这样做是因为飞行员在巡航飞行时可能因为调无线电、看图表等而分神，所以需要更多时间来对发动机故障做出反应。起飞时，假定飞行员的手在杆上，他没有分神所以可以更快做出反应。决定低空速部分的高度速度曲线形状和大小的主要因素是旋翼惯性、旋翼盘载荷和总重。

当你看速度高度曲线的时候一定要记住一点，即它们并不是对飞行员的限制。如果它们是限制的话，就应该放在飞行手册的限制章节。它们被放在性能章节，为飞行员提供指导，这样他就能在特定任务时对空速和高度组合做出明智选择。有些任务要求你在速度高度曲线的阴影区飞行。这样做的时候，优秀飞行员像弹簧一样对任何可能导致飞机出问题的迹象迅速做出反应，他们会试图立即离开阴影地区。在速度高度曲线的阴影地区操作涉及飞机和机上人员的风险，必须对风险进行明智管理。1、AS350速度高度曲线图

2、组成

如图所示AS350速度高度曲线分为两部分，左侧部分为直升机的低速部分的曲线，相同的高度温度和大气密度下，直升机低速性能主要影响因素为直升机的总重，旋翼惯性和翼盘载荷。右半部分为直升机高速部分的曲线，其主要因素为总重，旋翼惯性，翼盘载荷和飞行员的反应时间。

3、如何运用速度高度曲线

如图所示AS350速度高度曲线由4个点连线组成，A点和B点为固定值，C点和D点为变量，根据作业区域的外界大气温度、起飞重量、压力高度和密度高度可以查出所在区域的速度高度临界点。1、EC135速度高度曲线图



2、何运用速度高度曲线

如图所示EC135由P点和对应曲线决定，不同的外界大气温度、密度高度和起飞全重可以确定P点的位置，然后根据图中相应的曲线可以划出速度高度阴影区。

3、注意事项

a、EC135速度高度曲线在密度高度7000ft以下适应。

b、如果根据OAT、密度高度和起飞全重查出的P点不在图表内，则没有阴影区。

c、如果P点在45ft点，则不存在速度高度阴影区。1、在场地条件允许的情况下严格按照飞行手册要求的起飞和降落程序飞行。（见飞行手册第四章）△

2、EC135作业飞行中，起降场地允许的情况下，严格按照A类飞行相应程序执行。（见EC135飞行手册增补）△

3、起降场地无法满足手册起飞降落要求时，起飞降落前应检查飞机各参数是否正常，尽量缩短在速度高度阴影区以内的飞行时间。

4、电力巡线长期在速度高度阴影区内飞行，作业期间要不间断寻找发动机停车情况下合适的降落场地，山区飞行当发动机停车时，最大限度尽快向山体外侧退出做自转。平原地区自转着陆时尽量保证飞机落地姿态，防止翻滚造成二次伤害。

5、宜昌EC135空中游览，固定航线高度位置，尽量避免在水上飞行，严格控制起飞重量，确保可以满足A类飞行数据要求。

6、本场训练和教学严格按照飞行手册起飞落地和航线数据要求飞行。

7、熟练掌握各种条件下的发动机失效处理程序（见飞行手册第三章和作业SOP）。△

8、AS350和EC135机型速度高度曲线仅列出了低速状态下速度高度阴影区，考虑到发动机故障时飞行员反映时间和所飞区域迫降点选择所需时间，建议非任务要求不要在低高度时大速度飞行。☆

9、再次强调，速度高度曲线并非是对飞行的限制，它是对各种作业环境下起降和飞行的指导和建议，通航飞行起降条件和气象条件复杂，在做好飞机能量管理的同时提高安全意识，每次飞行对人、机、环进行详细的分析，综合各种因素和对自身驾驶术的评估做出最好的选择才能保证基本的安全。☆

标△部分会进行电话和微信的抽查，抽查结果将由质量中心记录，直接影响大家的飞行时间和晋级，标☆属于重要提醒，希望能够引发大家的思考和重视，其他部分在作业期间严格执行。

    关注 首直飞Heli