木樨锦时晶宫装饰林城建筑掠影

中航城在贵阳布局的立体城市网络中逐渐崛起，成为晶宫装饰在我国西南地区精品住宅房地产领域的又一力作。...

菊花晚艳的时节，却是木樨清芬更让人愉悦。

桂花（又名木樨）对于温度相当敏感，小小花芽必须要热气熏一熏才开得够劲，倘若哪一年夏季清凉多雨，入了秋桂花多半开不好，便开了，也还怕雨水，湿漉漉地又减去三四分花香；相反的，如果秋来多晴日，温度高，桂花也会意犹未尽，一而再再而三地开上好几拨。譬如杭州，那里的暑热与桂花都是出了名的，能从九月初到十月底那么一路开下去，而深圳一年之中桂花几次盛放，并不管是春还是秋。

山地空港毓秀林城

来到贵阳，甫一落地，进入机场就可以感到，即使是T2航站楼扩建完成后，贵阳龙洞堡机场仍不是传统意义上的“巨型”机场。喀斯特地貌给这个地区带来了青山秀水，也带来难以想象的施工难度。龙洞堡离市区仅20公里，这大概是国内离市区最近的机场了，犹记得儿时大兴土木那些年，坐在教室总是听到隆隆的爆炸声，在林城修路造桥，不仅仅要平山开洞，地底处处的地下水和不稳定的乱石土坡也是常常遭遇的威胁。

由于地形限制，从1932年至今，贵阳先后修建了团坡、玉厂坝、平远哨、磊庄、龙洞堡五座机场。

于1994年动工建设的龙洞堡，占地面积5647.41亩，施工工程艰巨，削平山头11个，搬掉削平这些山头均采用先进的连续大爆技术，仅1993年5月12日一次700吨级的大爆破，爆破出的石方就达64万立方米。而1994年8月28日进行的1100吨级的大爆破，搬掉了机场的最后一座山头——尖尖山。通过这些大爆破及无数次小爆破，挖运土石方2000万立方米，回填洼地土石方也达到2000万立方米，精卫填海般的毅力打造出名副其实的山地空港。

2012年，晶宫装饰负责担纲的贵阳龙洞堡机场扩建和国际航站楼建设工程凭借流畅的功能分区布局，高效紧凑的对接设置极大降低旅客值机及中转时的步行时间斩获“全国建筑工程装饰奖”设计、施工双料荣誉。

如今，贵阳龙洞堡机场已经成功实现高铁、快铁、城市轨道交通、长途汽车的直接，成为国内目前唯一零换乘“空地一体化”综合立体交通枢纽。

立体城市环保幕墙

贵阳终年潮湿多雨，阳光在这里总是显得格外珍贵，所以这里的桂花只在中秋前后，直夹着秋日清寒，让整座城完全浸润在桂花香里，夹岸绕堤。路边的小贩也爱在自己的小店、推车上插上几支桂花招徕客人。

贵阳人多、车多、路窄，交通条件十分有限，常被调侃“爽爽的贵阳，堵车的天堂”。不过这种状况正在改变，随着二环建设城市骨干路网建设完成，进一步畅通城市交通的1.5环也于2014年破土动工，建成后将有效转移和分流老城区车流。近年，贵阳逐渐致力打造立体城市。行人天桥、人行道及地下通道构成的3D立体交通系统虽没有香港般天罗地网般紧密、亦没有重庆车穿楼而过般魔幻，到底也在大数据支持下让城市改变着出行习惯。

路边高楼林立，急速发展中的城市似乎都不在意高楼大厦带来的所谓光污染，不过这玻璃与玻璃之间的折射却也让这座终年多雨的城市多了几分温暖敞亮。

晶宫装饰在贵阳的项目也以幕墙居多，一如矗立于贵阳最繁忙路段——沙冲路上的铂尔曼大酒店、鸿通城，一如当前贵阳规模最大的综合性楼盘中铁·逸都国际、中铁·阅山湖和颇具贵州少数民族特色的喀斯特公园商业街。由于项目众多，晶宫装饰也与当地颇具实力的供应商形成长期合作，从原料采购到材料开发、加工实现全程把控，最大程度确保了项目进度的安全高效。

建筑幕墙在我国普遍应用发轫于上世纪八十年代，迄今我国建筑幕墙的年产量和拥有量均居世界之首。随着技术迭代，晶宫装饰一直在节能环保幕墙领域做出新的尝试，外循环式双层幕墙、内循环式双层幕墙和综合内外循环的双层幕墙的推广使用使得建筑耗材远低于单层幕墙，其良好的环保、节能性能，以及新颖的构造给建筑外装饰带来更多变化。

中航城也在贵阳布局的立体城市网络中逐渐崛起，成为晶宫装饰在我国西南地区精品住宅房地产领域的又一力作。规划中的轻轨二号线也将在此设置站点。中航城以九方购物中心为构成核心，集合国际万豪酒店、5A甲级写字楼、城市品质住宅、国际公寓、国际风情商业街等类型，构成功能复合、相互促进、协同发展的有机结合体，打造中央价值区。同时，中航城极致修为还体现在容积率仅为1.65，是目前贵阳在售和在建项目中容积率最低的一个综合体项目；其建筑密度仅为29.6%，在贵阳综合体项目同类指标中同样位居首列。

随着前期项目的完成，新增的中航城三期也将于2016年12月完成交付。晶宫装饰中航城项目负责人表示：中航城在规划时就将部分区域改造方案做好了设定，跟其他楼盘售楼处用完即拆不同，现在使用的售楼中心云景台也将在稍晚时候改造成餐厅供业主使用，最大程度提高了空间使用，避免浪费。