北汽欲斥数亿元布局二手车领域

距离2016年底还有不到2个月，前段时间瓜子二手车和人人车被传合并，后者单方辟谣，二手车行业似乎远没有像年初...





距离2016年底还有不到2个月，前段时间瓜子二手车和人人车被传合并，后者单方辟谣，二手车行业似乎远没有像年初预料的那般迎来合并潮。

但就在最近两天，记者从有关业内人士处获得独家消息：车易拍与优车诚品将被全面整合至北汽集团，北汽产投将为此投资数千万美金（之前有传言约为3亿人民币）。

记者随即与车易拍公关部联系，对方称「近期车易拍将要宣布新一轮的融资消息，具体时间在等高层敲定。」与此同时，优车诚品创始人丛林回应说「目前还不能回应」。

来自坊间的解释是，此轮跟投方尚未确定，作为领投方的北汽产投，对于投资金额还有待评估。但至少可以肯定的是，前段时间传得沸沸扬扬的融资案已基本成型。



“合则生，分则死”？

从公开披露的数据来看，车易拍前五轮融资保持了一轮高过一轮的体量，其估值也水涨船高，超过10亿美元。但以目前数千万美元的融资体量来看，不难让人怀疑车易拍为了度过资金短缺的危险期，估值大幅缩水。

降低估值还不算是最坏的一种打算，毕竟在资本寒冬之下，活下来是最重要的，但这笔投资最耐人寻味之处，是车易拍与优车诚品的整合。

优车诚品去年获得B轮融资后，丛林在发布会上正式宣布要开始加速扩张，力争两年内开店50家，进入二手车电商领域的“第一梯队”。

可如今来看，成立两年多却只有四家店的体量已无法再用“保守、稳健”来解释，原因可能归结于两方面：

1、来自车王的压力。以车王如今的规模和成熟的运营机制来看，优车诚品的市场份额不够大。

2、自身模式问题。线下店的重资产、难盈利一直是B2C争议不断的话题，此外还有车源渠道，都是制约品牌连锁店模式的要因。



今年伊始，优车诚品又多了一位新玩家，好车无忧——以C2C直卖＋B2C零售为核心业务的轻展厅拥护者，优车诚品前后夹击的位置极其尴尬。

而车易拍，自从315被曝光之后似乎是一蹶不振，口碑和业务出现了断崖式下跌。

而后杨雪剑发内部信称资金链吃紧，必须关闭C2B业务聚焦B2B，但在业内人士看来，依旧面临融资受阻的窘境。

作为较早进入二手车拍卖的电商平台，车易拍曾一度成为行业“龙头”，却最终没能捱过资本寒冬。

C2B模式今年不太平，年初平安好车宣布关闭；紧接着58快拍停摆；车置宝原地踏步；优信大量裁员，二次尝试C2B业务失败，企业自始至终逃脱不了获客成本太高的魔咒，在补贴和扩张中丢失了商业本质。



投资的逻辑

优车诚品是北汽旗下4S店集团的战略合作伙伴，现在优车诚品的线下实体店实际上是北汽4S店转租过去的。

但这并不能成为北汽产投投资优车诚品的理由，虽然同在一个集团下，北汽产投完全是独立的市场化运作，所以“关系户”之说并不成立。

优车诚品创始人丛林曾担任58同城副总裁，与师出同门的人人车创始人李健不同，丛林是财务出身，斯坦福MBA毕业，经营思路稳健，偏线下运营。

此外，优车诚品COO孙瑶也是斯坦福MBA，CTO崔金峰是58同城前任CTO。这样的团队背景，在创业公司中并不多见。

58同城在纽交所成功上市，丛林功不可没，而北汽产投跟踪优车诚品项目已有多时，对其团队能力一直比较看中，当前进入正是一个比较划算的时机。

前面说到了优车诚品线下店拓展比较缓慢，从58出来的丛林自然知道线下运营的坑有多大，B2C要往实体店发展，短期内财务数字不会太好看，如果没有大量资金注入，以丛林的风格，断不会贸然行动。



北汽集团在全国拥有几千家经销商，这几年国家都在大力倡导互联网+，对汽车行业来说，经销商的出路是老大难，要实现经营模式从新车销售向后市场及二手车服务转型，缺乏的正是优车诚品的互联网运作能力，以及其在二手车领域的经验。

如此一来，优车诚品在线下的劣势显得不足为重，与北汽结合后，反而可以帮助盘活北汽全国数千家经销商。

当然，从二手车的角度来看，优车诚品一家能量还不够大，作为老牌的二手车拍卖平台，成立十年的车易拍在车商端的资源积累已经非常丰富，而且在C2B扩张时，也积累了一批线下门店资源。

车易拍加优车诚品，可以通过C2B+B2C（C2B2C）模式将产业上下游链条全部打通，B2C建立标准化服务和品牌化连锁店，C2B解决B2C存在的车源缺乏问题。

再用B2C较高的利润率反哺C2B的收车成本，形成一个具有稳定利润率的产业链闭环。

总体来看，北汽产投对车易拍和优车诚品的投资，以及车易拍与优车诚品的整合，是又一起互联网+汽车产业的典型案例，与滴滴和Uber不同，两个团队有非常强的互补性，北汽究竟会如何整合，背后下的是怎样一盘棋，在不久之后，大幕就会揭开。

文章来源：车云网

责任编辑：晓雅

    关注 二手车圈那点事