乘客成都监控室

贵阳1.5环BRT开通在即，这些准备工作要做好！

特约通讯员：杨镇敏本文为贵州交通广播、贵阳市交通委员会原创，转载请注明出处。为确保年底1.5环BRT开通后顺...

特约通讯员：杨镇敏

本文为贵州交通广播、贵阳市交通委员会原创，转载请注明出处。

为确保年底1.5环BRT开通后顺利运营，11月3日—11月5日，贵阳市交委组织公交公司、住建局到BRT运营较好的成都进行了考察学习，深入了解BRT运营过程中的调度、监控、安检、应急处置、车辆保养等问题。

成都BRT建设在二环高架快速路上，与我市1.5环的情形十分相似，具有很高的参考价值。成都BRT全长28公里，设有28对站点，每个站点分为地面层、站厅层和站台层。市民乘车通过直升电梯进入站台层，车辆达到时直接下车。成都BRT系统日均运送乘客30万人次左右。

通过实地查看了解到，成都BRT在每台车和每个车长均安转了过个摄像头，监控室可以实时查看整个系统现场运行情况。在乘坐体验过程中，发现每台车对于突发事件、火灾等事故在两侧车门都专门设计来应对处理，可以快速疏散乘客。

（成都BRT调度监控室）

（考察组乘车体验）

在座谈交流中，成都公交集团主要介绍了八个方面需要注意的问题。一是环形运行的BRT系统必须有始末站，也就是乘客在线路末站必须全部下车，否则可能会出现某些乘客不下车的情形，造成其他乘客乘坐困难。二是班次安排应当随着客流的变化而灵活处理，比如至早晚高峰期同一班次可以安排两辆车一起发车。三是由于BRT是较为封闭的运行系统，必须制定好各种突发事件的应急处理预案。四是由于BRT车辆较大，起步和停止容易损坏地面，因此站点的地面必须进行特殊设计，避免出现坑洼现象。五是门禁系统要有备用电源，避免因突发停电而造成车站混乱。六是进站安检要考虑细致，在可能的情况下尽量严格安检。七是必须做好BRT和常规公交线路的接驳换乘，避免乘客下站后无车可乘或者是换乘不便。八是需要制定好乘坐规则、管理规定等规范性文件，明确交管、公安、城管、公交各单位责任，避免出现BRT系统管理缺位、失位现象。

通过考察学习、乘坐体验和座谈交流，考察组对于做好1.5环BRT的运营管理有了更深的理解，为年底1.5环BRT的精彩亮相打下了坚实基础。