【骑行课堂】山地车：XC TB AM DH DJ FR

雨儿注：骑行课堂和大家分享一些实用的知识。本文未查到原作者。谢谢原作者。...



雨儿注：骑行课堂和大家分享一些实用的知识。本文未查到原作者。谢谢原作者。
***********    XC(Cross Country)- 越野山地车

XC是最轻型的山地车，高端车型的重量基本上都在10KG以下，有硬架及避震架2种，避震行程80-120mm,车架头管角度70-71°，XC山地车有很高的踩踏效率及爬坡性能，是全宇宙中可以踩得最快的山地车(说的是踩，所以下坡车除外)。XC山地车主要是针对XC赛道而设计的，适合在一般泥土路及较平坦的山路上骑行，并不适合冲山、下陡坡及在严峻的地形中骑行。可以承受的强度:小跳跃，下台阶之类还是能承受的，但最好不要跳下40cm以上的落差，除非你想报废它。不可以做的:高速通过剧烈颠簸路面，冲山，冲长阶梯，飞跃均不适合。     
TB(Trail Bike)- 林道山地车

rail Bike是由XC演变而来，强度比XC高，避震行程也很长，通常是120-140mm,车架头管角度68-69°重量为11-15KG左右。TrailBike有硬架及避 震架之分，但主流还是避震车架。TrailBike可以说是XC的增强型，更注重强度而不是重量，能适应更为崎岖的路况，这类车骑起来相当舒服，比XC有更好的下坡性能，稳定性也更高。TrailBike是一种一车可以骑天下的车型，只想拥有一辆山地车的话，选择它没有错的。可以承受的强度可以用比XC更快的速度通过颠簸路面，能承受1m以下的跳跃。不可以做的:别用来疯狂高速冲山，飞跃或者做速降。

AM(All Mountain)-全地型山地车

AM的出现填补了XC与FR车型之中的空缺，可以这么说，AM才是真正意义上的山地车。避震行程达150-160mm，重量为13-16KG左右，比XC、TrailBike更加坚固，能承受更剧烈的冲击。虽然比较重，但仍然有相当高的踩踏效率，能爬山也能冲山，做大跳跃也不成问题。可以承受的强度:可以用于高速冲山，高速通过极崎岖的路面，进行大跳跃。不可以做的:不能做FR或DH,虽然AM很坚固，但还没有到那个地步。


DH(Down Hill)- 速降

从字面上可以看出DH是为下坡而设计的，DH车架十分坚固但却不是十分重，很多人以为DH是最重的山地车，其实不然，它往往比FR要轻，现在的DH重量已经降至18KG以下。不过，虽然如此，但拿它来骑或爬山简直就是要人命，因为它那63°的车头角度及较大的传动比会让你踩起来有心无力，毕竟这是一种毫不考虑踩踏效果的车种。200mm的超长避震行程让它能够承受巨大的冲击，能轻易通过任何险峻地形，大石、大树干、大跳跃对于它来说都不在话下。可以承受的强度:能经得起任何DH赛道的考验，切记要定期检查或者更换零件。不可以做的:除了用来速降外实在不知有何用。



DJ(Dirt Jump)- 跳车

DJ最初是玩泥腾跃用的，是一种深受年轻人欢迎的车种，骑着它能玩车各种各样的花式来，很多人骑着它在大街上跳来跳去，甚至代步，后来更演变出多种版本，如urban及street,同时也演变出了多种风格，有人为它起了个名字叫"街车"，蛮贴切的。DJ的车架非常坚固，前叉强度十分高，行程80-100mm,能承受很大的冲击，重量13-18KG左右，玩跳车的人最享受的是腾跃在半空时的快感。可以承受的强度:能承受一切你的身体所能承受的冲击。不可以做的:骑颠簸路段、爬山、冲山均不是它的活。



FR(Free Ride)- 自由骑

FR是中型的山地车，是一种与DH很类似的山地车，不同的是FR比DH更着重强度而不是重量，重量上与DH不相百仲，甚至更重，在14-20KG左右，FR拥 有比AM更长的避震行程，通常是170-180mm,有非常坚固的车身与零件，这也意味着重量不会轻。FR有一定的踩踏性能，也就是说你可以把它踩上山去而不是推上去，更后倾的车架角度令FR爬坡效率相当低，从山上往下坠才是FR的强项，不怕它承受不了，唯空你的身体承受不了。可以承受的强度:只要你的身体能承受iu，只要你能想得出来，你可以骑着它做任何事。 虽然FR非常强悍，但并非不会断不会坏，零件记得定期更换，以保安全。不可以做的:远远别拿FR来当XC骑，否则会让你吃尽苦头。

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