看上去十分高大上，一不小心将船毁人亡

一次一百人，希望科马洛夫式着落不要上演~~~...



出品：川陀太空

作者：紫金山天文台puresky

川陀太空关注微信号：santi9527

川陀太空讯 今年9月27日于墨西哥举行的国际航天大会上，太空探索技术公司（SpaceX）的首席执行官伊隆-马斯克（Elon Musk）展示了他们公司的行星际运输系统（ITS）。10月23日星期日，马斯克又在Reddit网站的“随便问”版块里，以即问即答的讨论形式透露了更多的关于该运输系统的技术细节。

马斯克的这个火星运输系统是由一个巨大助推器和一个载人航天器构成，并且两个系统都是可重复使用的。其中助推器是由该公司的42具“猛禽”发动机组成，而航天器则设计为一个可承载100人的，能够到达火星表面然后返回地球的宇宙飞船。

“猛禽”发动机是该运输系统的关键技术之一，目前仍处于研发中。就在马斯克上个月的演讲前不久,该发动机完成了它的第一次点火试验。另一个关键技术是由碳复合材料制成的推进剂燃料槽，该燃料槽的体积远大于目前用同样材料制成的其它火箭燃料槽。从理论设计上看，该燃料槽应该能够做到既不泄漏低温推进剂，也不需要密封对接装置。它早期的测试结果还很不错，马斯克称他们公司近期将继续对该燃料槽进行测试，并于未来几周里在一艘远洋驳船上启动，达到其推力的2/3进行测试。

太空探索技术公司早前曾宣布了一个将“龙”系列宇宙飞船发射到火星的计划，但这个计划的实施最早要到2018年才能开始。这些“龙”飞船将首先试验着陆技术，以确保研究人员知道该如何着陆而不制造环形坑。所谓的制造环形坑，就是无法减速摔到火星表面，当然就是船毁人亡。SpaceX稍后将测试整套登陆系统的取水能力，这是为后期的载人任务作准备，因为一方面，维持生命需要用水；另一方面，为了产生甲烷和液氧来制成返程所需的推进剂也需要用水。

一旦太空探索技术公司把水的问题解决了，登陆火星建立基地将解决了一个难题，因为总不可能将水从地球上运输到火星吧，作为消耗性的产品，如果这么做那估计要破产了。太空探索技术公司如今已经不需要NASA过多介入了，如果登陆火星计划顺利实施，他们将作为一家公司的身份登陆火星。目前行星际运输系统的第一艘宇宙飞船名为“金心”，是马斯克以小说《银河系漫游指南》中虚构的一艘宇宙飞船来命名的。该飞船前往火星时并不载人，而是负载可用于建造推进剂燃料槽的设备。

之后将发送单人宇宙飞船，先去建设一个初级基地，并完成推进剂燃料槽的建造，这样便能够给后面的飞船补充燃料。马斯克说他在那之后将努力使每个地火会合轨道的航班数目翻倍，也就是每26个月一趟，直到火星上的城区可以自己发展为止。今年9月1日，太空探索技术公司的猎鹰（Falcon）9号火箭发生了爆炸，此次爆炸发生在其静态点火测试的准备期间。爆炸摧毁了“猎鹰”9号以及它上面的有效载荷，“阿莫斯”（Amos）6号卫星。

“猎鹰”9号系列的最终版本Block 5型具有最佳的性能，其专为频繁重复使用而设计。该版本相对早先的版本包含了很多小优化，尤其是增加了推力，改进了着陆支架。“猎鹰”9号系列Block 5版本的第一个飞行器将在三个月后开始生产，六到八个月后进行首航。在本月初的一次演讲中，太空探索技术公司的总裁格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）认为，“猎鹰”9号升级版的可重复使用次数达10次之多。马斯克却更为乐观，认为只要他们做好定期维护和细致检查，“猎鹰”9号的助推器就可以几乎无限循环使用下去。



川陀太空关注微信号：santi9527

    关注 川陀太空