【行业资讯】汽车攻城狮们，到米国去吧

汽车攻城狮们，听说米国缺海量的攻城狮据《汽车出口服务网》相关报道，现如今，美国汽车业包括汽车制造商和供应商面...

据《汽车出口服务网》相关报道，现如今，美国汽车业包括汽车制造商和供应商面临着人才短缺的尴尬局面，无论是入门级的蓝领工人还是高级部门的工程师都存在缺口。主要原因是美国在经历了经济大萧条七年之后，汽车产业正处在不断恢复的阶段，而随着汽车制造技术和制造工艺的不断进步，以及汽车互联、自动驾驶技术等的突飞猛进，汽车业迫切需要引进新鲜的血液，于是当下的汽车工程师就自然成了香饽饽。

人力资源服务公司凯利服务公司每天为汽车行业填补数千个职位，平均30秒安排一位工程师就职。工程职位的空缺不仅揭示了汽车行业对工程师的需求，同时也代表着汽车行业需要吸引和投资年轻的员工。

根据位于密歇根州安娜堡的汽车研究中心的数据，美国2016年的汽车产量将从2013年的1110万辆提升至1220万辆。同样汽车行业的生产劳动力也在上涨。美国劳工统计局预测，汽车行业的制造部门雇佣了大约93.75万名工人。这一数字比3年前多出了12.65万人，比2011年多出了22.29万人。但是随着汽车研究中心预测美国2018年汽车行业将生产1250万辆汽车，低失业率和低劳动参与率意味着供应商和制造商入门部门和高级部门都将扩大招工。

无论是汽车制造商还是供应商都在推动汽车技术、制造工艺的革新，对工程师的需求极大。据全球招聘信息搜索引擎 Indeed的数据统计，自2014年起，美国汽车制造产业最经常招聘的就是计算机系统软件工程师，截至2016年6月31日，这一岗位依然排名首位，它的数量比2014年增加了84%，达到378个。底特律三巨头6月份在Indeed上发布的招聘信息数据显示，最常招聘的职位前四名分别为：机械工程师、软件测试工程师、计算机运用工程师、系统软件工程师。该结果和Indeed自2014年统计的结果相一致。Indeed从底特律3巨头和《美国汽车新闻》评选的全球供应商百强榜单中的前十强获取数据。

代表全美原始设备和售后市场汽车供应商的汽车及设备制造商协会公共政策副总裁汤姆•莱纳认为，在过去几年里，雇佣和留住一名有实力的员工已经成为一种“持续性的挑战。”而汽车行业并不完全是高校毕业生所青睐的去处。“技术岗位”往往被教导或强调为计算机类的工作，而不是汽车技术或者制造技术的职位。因此，当劳动力资源缩水时，这些新增毕业生带着他们的技能去了像硅谷这样的地方。这也是许多供应商和汽车公司将办公室开在硅谷的一个原因，开在硅谷可以方便吸引人才和利用硅谷的创新技术。在底特律、俄亥俄州、印第安纳州和东南部组装工厂附近等供应商聚集的地方，人才需求仍然非常巨大。

库博标准的格里芬表示，需求进一步延伸到技术工人的寻觅上，这表明企业不仅需要在高校毕业生上投资，在学徒计划上也是如此，因此年轻人可以开始填补重要的技术工人的岗位。

这是机会，机会，机会吗？

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