春风沉醉的夜晚，快车评元气少女喵君被特斯拉壁咚了N回_【快车评】

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我始终觉得，

有些车和有些人一样，

有地心引力。

因为充满魅力，

所以，

总是吸引着你朝ta奔去。

——喵君

喵君：新新车评人；肤白腿长的90后元气少女；花式撩车手。

本期评测车型：特斯拉Model S 85D

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我大概是同城媒体里最早报道特斯拉的汽车记者之一。2013年5月，特斯拉爆红全球，被喻为“汽车界的苹果”，一时圈粉无数。我满怀激情地上网查资料，兴奋地企盼特斯拉和杭州的距离，不是隔着一片太平洋。当时，用了整整两个版来介绍这个自带光环的家伙，也算是任性了一回。

2014年7月，特斯拉来到杭州，比预想中更早一些。

我始终觉得，有些车和有些人一样，是有地心引力的，因为充满魅力，所以总是吸引着你朝ta奔去。

4月15日21时，我终于拿到了这把钥匙。此前，不是车没空就是我没空，总是凑不好。不等了，索性来个夜晚试驾。转了个弯才发现，原来特斯拉和黑夜更配哦。

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如果最终能撩到你，那么，晚一点也没关系。

这次试驾的是Model S 85D。用手机的特斯拉App召唤，它就乖乖自个儿倒车出来，露出性感的短尾pp，萌萌哒。

对于它的外形，大家都不陌生，在此一笔带过：简约时尚现代风，优雅大气气质型。

真正试车前，习惯性“客套”10分钟，试试换挡拨片，熟悉下电门刹车等，然后把它驶入黑夜。

下意识地，好几次用右手去摸换挡杆，尴尬！换挡杆的地方变成地平线，空落落的，只看到大屏幕在怒刷存在感。

夜色带来迷离感。我想到电影《午夜巴黎》里，男主人公吉尔独自走在巴黎的街头，被一辆路过的马车吸引，从而参加名流派对，展开一次次奇幻的穿越之旅。

对于一开上梦想之车，就M属性加持的喵君来说，接下来的体验也是充满奇幻感的。

等红绿灯时，看着红灯在夜色中变得迷离，变成绿灯的那一瞬，一脚电门到底，加速，但哪里感觉不对，回应不够强烈，没有想象中那么刺激。

想了想，这种一脚踩到底的方式可能在汽油车上更适合，怀念赛道上踩宝马M系列的爆破声。今天，我这开的是纯电动汽车，那就换种方式吧。

第二次，将电门踩到四分之一处，它好像在试探地问你：要吗？要！那就深踩下去，加速推背感果决清晰，把你瞬间壁咚！好吧，我承认被反撩到了！为什么说是壁咚，那是强烈推背感和妥妥的座椅包裹性同时带来的身体感受。

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接下来进入更好玩的互撩环节。

加速感，特斯拉最好玩的就是这个，官方说的4.8秒没有水分。边上的大叔你开车这么慢是在神游吗？不好意思，我要超车了。

拨下左转向灯，不要犹豫。“秒超”，用这个词描述当时的感觉最贴切，而且一点都不粗暴，霸气又轻盈地飞出去，像个极富魅力的绅士，插个队，旁人自动避开。

或者在加速峰值中深踩刹车，你以为还不够用力时，它已经停了。或者在转弯时斗胆加速，侧身支撑到位，底盘调校扎实，转向手感出色，我不想说得太好，但确实如此。

就这样壁咚N回合之后，怕要玩坏了，那就松开电门，仪表盘显示的速度急剧下降，跟断电不一样，能感觉到这台车的能量在快速收回，像一阵风席卷而来，带走得很彻底。

特斯拉还有不少高科技，比如后来我发现这辆车就被设置了最高限速120km/h，难怪我深踩油门后，车速达到120km/h以后断片了，就当留点遗憾下回体验最高时速250km/h。

当然，这辆车的行驶状态也被上面提到的特斯拉App远程监测着：车主的手机App连着车辆，可以看到车辆状态。一个车主只有一个账号，除非他想share账号，但这就相当于把控制权交给别人了，比较危险，所以特斯拉一般都建议：车主自己控制。

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再说17寸超大的显示屏，这已成了标识。不过，这个显示屏在实际驾驶中，并没有它看上去那么耀眼，反而是眼前那块科技感十足的全液晶仪表盘，用户体验棒棒哒，很实用。丰富实用的信息基本都显示在眼前：导航道路和语音播报及时清晰；周围车辆位置以及车辆行驶状态显示科技感满点。

另外，续航里程显示用一块电池电量表示，时刻提醒你这是一辆电动车啊。不过这是一辆安全感十足的电动车，拿到车时，仪表盘续航里程显示是202公里，漫无目的地开了1个半小时，到了富阳再折回，还有100公里左右。

当电量显示22%的时候，说实话小紧张了一下，平时手机电量22%该亮了，但100公里的续航里程并不需要着急，打开地图，按下充电小图标，附近的特斯拉充电站就会显示在屏幕上，选择就近的点，去试试充电情况。

滨江江陵路88号有个超级充电站，看到一排特斯拉都在积蓄能量。

在大屏幕上找到充电按钮，车上的充电插口就弹开了，接下来的动作跟加油站的一样，不同的是，智能人机互交、自动断电、过载保护、联网、防盗、实时监控，这些都是特斯拉充电桩的标配。

回到车内，看着充电状态，算了下时间，10分钟能充50公里左右。

官方说，这款Model S 85D的续航里程能达到502公里，比P85D的480公里还多出了将近22公里。续航里程确实给人满满的安全感了，觉得不足之处还是充电问题。

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如果是采用40A家用电流充电时，充50公里大概要1小时，这意味着，你需要一晚上将车停在自家停车位上进行充电。

特斯拉充电能在杭州公共充电桩上充电吗？目前，不行。最新了解到的情况是：特斯拉兼容项目正在推进中，以后特斯拉车主可以兼容使用国家电网的第三方充电器。

杭州主城区以老小区居多，在有限的电力资源下给Model S最高达85kwh的电池板充电，是个技术活。在拥有特斯拉之前，你还需要拥有一个固定停车位。特斯拉除了问家里空调洗衣机愿不愿意，还要问小区物业、周遭的电力系统愿不愿意，然后，再把车卖给你。

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现在的特斯拉并不完美，内饰对挑剔的人来说，硬朗有余精致不足；充电桩布点还远远不够；还有，我要吐槽下那个车载音响：“汽车界的苹果”和苹果的差距就在于，麦斯克是个科技狂人，但乔布斯会谈鲍勃-迪伦。咳咳，点到为止，一句话证明我不是对IT男有偏见。