新手导购 奔宝奥就满足了？35万还有什么高逼格车可选？

不同的车能直接或间接地反映出车主性格、气质，甚至地位。例如今天说的这四款豪华品牌，虽然它们都动力"凶猛"，极...

林肯MKZ的外观非常前卫，以至于让人说不出来设计属于什么风格，这就像是一个来自外星的生物。总而言之外观绝对抢镜。可能设计是要展现它的高逼格，所以林肯MKZ的屁股相当的性感。

很多车都存在一个问题，就是顾头不顾尾。前脸犀利大气，可是到了车尾部感觉就是潦草完事一样，而MKZ的的尾部相当的有质感，很有层次的尾部配上贯穿式尾灯，如果要是拍照，那么站在尾部比站在前边显气质。

中国版MKZ搭载的是福特的EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机，有两种动力输出，推荐的版本为高功率版本，这台高功率版发动机最大功率去到186kW（253马力）/5500rpm，最大扭矩也增至389Nm/3000rpm，放在这个价位的2.0T发动机里，数据绝对拿得出手。

匹配6速手自一体变速箱，有点像法系车的4AT一样，千年不变。MKZ并没有传统的变速箱档杆，而是采用按键式的电子排挡。挡位按键规整地排在中控台左侧。虽然这个设计有点新潮和反常规，但从实际体验的感受来看，适应起来会很快，只不过右手就不知道往哪里放了。

由于没有传统排挡杆，因此MKZ的中控台一直延伸至手套箱，整个平面显得更加流畅和完整，且延伸的部分全是储物空间。中控按键使用的是自发光式的触摸按键，虽然视觉效果大于使用效果，但能提升整个驾驶舱的气质，可以说这也是一大卖点。

雷克萨斯是一个很“固执”的品牌，首先是不肯国产，体现了它尊贵的身份。其实是V型六缸机迟迟不肯换代，虽然物理机构能带来满足感，可并不经济。

推荐的这台IS200t车型比较前卫了，主要是使用了更加经济的2.0T引擎+8AT的动力总成。雷克萨斯IS200t的外观给一种年轻有活力的感觉，很激进。而且前脸进气格栅处的线条多为优美的曲线。值得一提的是，在夜晚IS200t的光源识别度很高，要说奥迪是玩灯的，那么雷克萨斯是玩造型设计的。

其实很多人提到雷克萨斯总会想起运动型轿车，推荐的车型也是如此。引擎采用混合喷射的技术，其实在GT86、皇冠等车型都能看到，且实际表现出来的动力水平已经远远的超过了自家的V型六缸机了。

动力匹配是日系的强项，特别善于“驯服”变速箱，哪怕挡位数只有4个，调校出来的动力让我们无可挑剔。所以这台8AT变速箱也是如此，不过这台变速箱有点反人类，只要一松油门，档位就拼命的往上跳，70km/h左右就能跳至第8挡，目的肯定是省油，不过是不是过于机智了？

前双叉臂式独立悬挂，后多连杆悬挂，且都带有横向稳定杆，这是标准的运动装备。这样的调校其实没有影响到驾舱的舒适性，与今天对比的车型来说，柔软程度比不过下面的英菲尼迪Q50L，但它能时刻给人驾驶的信心，且悬挂的回弹相当少，当我们要埋怨减震太硬的时候，悬挂就已经完成了过滤，不给我们吐槽的时间。

前后排的左右都有护翼，且坐垫的长度和宽度都很不错，乘客坐上去时候小腿能得到很好的支撑。当前排坐好之后，后排的腿部空间有不到两拳的距离，头部有三指的余量，有这样的表现真的很不错了。唯独欠妥的就是它一台前置后驱车，所以中间地板凸起较高。后备箱有480L的容积，且座椅支持4/6比例放倒。

捷豹XE外观非常修长，修长的比例正好将难以舍弃的绅士味道表现得相当充分，厂家也是借助这个外观，让贝克汉姆代言，人和车都展现了绅士风度。

可能连您都不知道，其实捷豹XE是一个闷骚的车型，别看它有一个分度翩翩的外观，再加上一个诱人的小豹子，其实这都是假象。

首先是整车75%都是由高强度的铝材制成，相比于传统的车身材质，铝制的车体能降低整备质量，降低燃油消耗，同时提升了整车的操控灵敏度。底盘结构上与雷克萨斯IS200t相同，前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并且官方一直宣称除了前悬架结构与捷豹旗下跑车F-TYPE完全相同，并且在调校方面也与其十分接近。

推荐车型2.0T车型，其2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩280牛·米，作为入门车型来说，它的动力输出在数据上面已经足够到位，与林肯MKZ相比可能稍显逊色，好在8AT变速箱足够的聪明，始终用合适的档位去迎接合适的发动机转速。

厂家还提供了四种驾驶模式，不同的驾驶程序还会配合不同的背景色，非常带感，尤其是赛道模式，与车内红色的运动氛围相当的搭配。

推荐车型虽然是XE系列里面的最低配置型，但它的配置不比中配车少，差异非常小，当然除了动力方面。好在厂家提供选装包，可以通过不同的配件来武装，达到高配车的水准，对于用户来说相当的厚道。最主要的是可以单独加装，不是打包销售，再一次展现了捷豹XE绅士的一面。

在很多人的心中，英菲尼迪Q50L是一台专注运动性能的中级车，给人的感觉就像一位外形阳刚，热爱运动的大男孩儿，充满活力。推荐的豪华版车型，运动性依旧在，但共同存在的还有它的舒适性。

都说一辆车要是颜值高了，才有兴趣继续往下看，曾有位英菲尼迪Q50L的车主就说过，选它不为别的，就是好看~

它搭载的这台2.0T涡轮增压发动机，其实就是奔驰C级上的动力总成，最大马力211PS，最大扭矩350牛·米，顺便说一句，英菲尼迪和奔驰已经合作了，所以调校方面也是相当的接近，不介意的话可以叫它日系奔驰。

对于Q50L来说，它的卖点是驾驶感受。厂家匹配了不同的驾驶模式，每一种驾驶模式都有明显的反馈，比如说切换到经济模式的时候，整台车都慢了一个节奏，无论您怎么给油，它总是要思考一下才能给出响应，方向盘也变得非常的轻；

如果是切换到了运动模式，这台车就跟吃了兴奋剂一样，一窜一窜的，而且方向盘也变得很沉。

英菲尼迪Q50L是国产之后一台加长的车型，虽然不利于操控，好在提供了非常富余的后排空间，而却很多细节考虑的非常周到，如后门开启的角度，因为这直接影响一个人上下车的姿势。这么一台优雅高大上的车，配不上一个优雅的上下车动作，那画面实在是太美了。

Q50L延续日产移动沙发的美誉，但它是两套不同的沙发。前排座椅宽大较硬有护翼，长时间的驾驶不容易疲劳，而后排怎是柔软的，因为老板座一般都在后面，作为老板想要的就是全身心的放松，所以前后排的软硬度是不一样的，Q50L把用户研究透了。▼林肯MKZ品牌逼格很高，尤其是在夜晚尾部的识别度很高，如果是追求前卫科幻的消费者可以选择它，或者是所谓的城市精英们，它更能衬托气质。

▼雷克萨斯IS200t偏向于运动车，如果是您作为一台家用车来说，它的表现相当的不错，各个方面都能达到家庭需求。

▼捷豹XE综合来说是这四台车里面最低调的，外观沉稳像个绅士，动力却强劲富有激情，这不就是闷骚嘛！更多的是它在舒适性和操控都很均衡，所以它的适应人群非常广泛。

▼英菲尼迪Q50L注重乘坐、行驶感受，从简单的上下车就能看出厂家的注重的点在哪里，注重家庭的用户，或者是作为商用车，Q50L非常的称职。

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