盘点：2016年广西铁路的十件大事

2016年即将过去，2017年马上就要开始，回首这一年，广西铁路发展史上已印刻下许许多多标记。小编从海量资料中为大家整理出十件大事，看看我们都经历了什么......



2016年即将过去，2017年马上就要开始，回首这一年，广西铁路发展史上已印刻下许许多多标记。小编从海量资料中为大家整理出十件大事，看看我们都经历了什么...

1月10日10时23分，随着广州南开往贵阳北的D2804次列车缓缓停靠站台，桂林西站正式启用，桂林高铁枢纽形成桂林站、桂林北站、桂林西站“三足鼎立”新格局。桂林西站主要办理贵广线贵阳至广州、深圳方向直通动车组列车客运业务。“三站”使得桂林高铁枢纽运输能力大幅提升，有效解决了桂林旅游交通瓶颈问题，区内外游客到桂林旅游将更加便捷。



靖西至南宁客运列车于1月29日正式开通运营。靖西至南宁铁路全程284公里， 运行4个小时左右，途中经停德保、田东、平果3个站点。靖西至南宁客运列车的开行结束了靖西无客运列车的历史！


4月1日博白火车站将正式开通。这标志着“世界客家第一大县”、“广西第一人口大县”广西博白县正式结束没有旅客列车的历史，200万博白人民在家门口就能坐上火车。



5月15日零时起，近十年来最大规模铁路运行图调整将正式实施。南宁铁路局将增开旅客列车36.5对，图定旅客列车总对数增至229.5对，比现图增长约10%。其中动车组列车开行对数达163.5对，占列车开行总数的71%，动车成为广西铁路运输主力，让更多壮乡群众享受到高铁红利。



2016年7月1日下午，满载23车铁矿的货车专列在屯秋铁路支线拉洞站鸣笛启程，这标志着这条已经停运12年的老铁路再度启用。


上世纪90年代末至21世纪初，屯秋铁路逐渐停运。58年前屯秋铁路在这里扎根，12年前停止运行。为了积极响应国家供给侧结构性改革，2016年5月5日，南宁铁路局与柳钢集团公司正式签署战略合作协议，其中加强屯秋铁路开发利用是其中的重要内容之一。



玉林火车站新站房于9月30日上午正式投入使用。

新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度18.7米，其中候车厅面积4400平米。全站共设进出站闸机21台，其中一层进站闸机8台，人工检票口3个；二楼进站闸机6台，人工检票口1个；地道出站口闸机7台，人工检票口1个。车站将在多处醒目位置设置电子引导屏幕和进出站标识，以便旅客快速候车乘车。



原玉林火车始建于1954年，1956年元旦投入使用，经历了两个世纪的变迁，设备设施陈旧落后，己不能适应玉林经济发展需要和满足群众日益增长的出行需求。





12月20日，又一条连接“两广”的重要高铁线路——合（浦）湛（江）铁路广东段正式开工建设，项目总工期54个月，计划2021年全线建成开通运营。

合湛铁路线路全长141公里（广西境内64公里，广东境内77公里，广西段已于2015年底开工建设），设工期为54个月，设计行车速度为250公里/小时。

2016年12月28日，云桂铁路全线正式开通运营。南宁至昆明最快列车的运行时间由原来的12小时4分缩短至4小时41分。云桂铁路开通后，广西与周边湘、粤、黔、滇四省全部实现高铁连通，极大地改善了广西人民的出行条件。



2016年12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区之间的第二条高铁——贵阳至南宁高速铁路开工建设。贵南高铁北起贵州省贵阳，向南经贵州省龙里、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区金城江、都安、马山、武鸣，止于广西南宁，正线全长482.6公里，其中贵州境内199.6公里、广西境内283公里。线路穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂，全线设计桥梁188座、隧道106座，桥隧总长431公里，桥隧比高达89.27%。该项目由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设，建设工期6年。

2016年12月30日9时35分，玉林至南宁东D9682次在玉林站准时发车，至此玉林终于迎来“动车时代”，700万玉林人民的“动车梦”在今天终于成为现实。



2017年我们一路有你，一起前行！

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