特斯拉辣么火，你不来就out了

特斯拉新能源汽车圆桌会议邀请（北京），就在后！天！（4.21）...

三天，27.6万订单，116亿美元。两周，预售接近40万量。

此番占领媒体头条的不是苹果，不是小米，是一款你甚至在两年之后才能亲眼见到实物的新秀汽车——特斯拉Model 3。

业内认为，此款电动汽车有可能成为电动汽车走向主流的关键。（拉到最后，与业内资深专家更多思想的碰撞！）1. Model 3 的尺寸将会比Model S 小20% 左右，大约和奥迪A4 相当

2. Model 3 的计划销售时间为2017 年年末，进入中国的时间则可能在2018

3. Model 3 不会推出限量版本，特斯拉公司非常乐意接受顾客的升级请求

4. Model 3 的基础版售价为35,000美元，平均售价可能会高达50,000 美元。

5. Model 3 的单次充电续航里程至少可达200 英里。

6. Model 3 的保修期将与Model S 保持一致，保修范围涵盖电池组和驱动装置，保修期限长达 8年，且不限里程数。

7. Model 3目前看来会沿用三元锂电池。

电池作为全世界的攻关难题，三元锂电池在至少一两年内不会被取代，电池性能至少每年5%的提升同时成本下降。Gigafactory——世界最大电池工厂正在美国内华达州沙漠崛起。这个巨大工程是特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)降低电动汽车成本计划的一部分，电池成本下降20%~30%也很有可能。如果未来有电池技术的突破，特斯拉全系列都会用最新的成熟的产品化技术。电池技术在不断的进步中，有可能3~5年会有一个革命性的突破。石墨烯、锂空气电池等概念现在还属于实验室阶段，离走向现实还有一定的距离。

自特斯拉落地中国，通过不断试错快速地在中国找到了方法，参与国标制定并加入了很多对特斯拉很有利的技术参数。去年，特斯拉在中国开业第17家体验中心，李克强总理也曾在国务院常务会议上提出：应大力支持新能源和小排量汽车的发展，并完善新能源汽车的扶持政策。政策的利好和完善的产业链基础，让特斯拉的中国路更加坚实。更重磅的是，特斯拉公司计划于 2018 年在中国和欧洲打造专门面向 Model 3 车型的工厂。

此前，中国市场的Model S累计行程里程占比不足全球3%，与CEO马斯克表示的中国市场将占据1/3全球销量的目标相差甚远。在中国消费者的心里，特斯拉在汽车制造积淀不足，内饰和做工的粗糙，充电不方便等，都构成了难以展宏图的诸多障碍。面对中国市场的无限潜力，特斯拉逐步改进，目标并不局限于在电动车领域领先，更是追求极致的产品、服务水平和客户体验，靠口碑营销。特斯拉希望整个电动汽车行业都得到很好的发展，能够取代传统的燃油车。预计在今年年中，国网全部通行新国标制，未来规划在主要的八九条高速上每隔50公里建一个站，总计规模在2000个以上，预期一到两年之内建成。国网参考了特斯拉的技术规范，选择的绝大多数都是120KW，充电速度跟特斯拉的超充不相上下。下一步特斯拉的战略规划是和国网以及第三方的设备做兼容，实现合作共赢。

如今，种种铺垫迎接“未来街车”Model 3的面世，以性感、快速、安全、方便、环保等等标签傍身，势必想在中国大鸣大放。



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【会议提纲】

1，新能源汽车在国内的发展趋势

2，新能源汽车在国内遇到的问题和挑战

3，新能源汽车基础设施未来发展展望，地冲电和超级充电桩的使用前景

4，新能源汽车国内外的市场差别主要体现在哪里，发展的主要瓶颈

5，特斯拉在华寻找当地供应商的可能性。

6，特斯拉在华建厂的展望。

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