【文化】“言语”律已，引航人讲《辞海》，有点高深_【ai引航】

“言”《辞海》解释为：①话，言论。②讲，说。③议，约。通俗地理解就是：做动词为“说话”，做名词用为“说的话”。...

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来源 | ai引航（ID：aipilot）

“言”《辞海》解释为：①话，言论。②讲，说。③议，约。通俗地理解就是：做动词为“说话”，做名词用为“说的话”。

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其实，“言语”对引航人还是很重要滴！

在引航工作中，“言语”是重要的工作方式，是开展引航工作的第一步，得通过相应的通讯工具如：VHF、电话、手机等与船方、港方、代理等相关部门联系。在具体实施的引领过程中，当值引航员也要通过对讲、口令甚至呼喊来完成引航任务，有时还可能会用到肢体语言，但至今还未发现引航员仅凭“眉目传情”一言不发地完成引航工作的。可见“言语”在引航工作中有着不可替代的作用。

如此而来，我们就要仔细研究一下，如何才能认识其重要性，从而利用好它，在实际工作中又要注意什么呢？

引航工作，多数情况下是个人单独去承担引领任务，所以每位引航员的一言一行不仅仅代表自己，更是代表着引航站整体的形象。在说话时，尤其是面对众多听众的VHF通话过程中，一定要“敏于言”，“三思而后言”，要做到声音洪亮、吐字清晰、简洁明了，在语气和态度上也要拿捏得当，要体现出以人为本、服务至上。试想一下，船员们劈风斩浪来到目的港，也许经过风霜雪雨，也许经历过惊涛骇浪，没准儿还有亚丁湾索马里海盗那样的生死考验，当他们驶进我们这片宁静和谐的港湾，是怀着怎样一种渴望而又急切的心情，我想他们一定是希望听到亲切的声音、希望看到微笑的面孔、希望自己被欢迎被重视，能享受到尊贵的客人的待遇。而等他们听到的声音是爱搭不理、是冷若冰霜、态度不耐烦、不友好时，他们又该是什么样的心情呢？所以，设身处地地换位思考，关心一下别人的感受，因为我们自己同时也是听众，不要一张口就拒人千里之外，良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒。

还有，非常重要的一点，引航员要“言而有信”。“信”，《辞海》解释为：诚实、确实、信用、相信。就是说要“一言既出，驷马难追”，尤其是在一些量化的回答时，一定要尽量准确，误差小一点。诸如“引水几时到船？”“在哪里登轮？”“多长时间能时港池？”等等。应该给出较接近的时间，不能太离谱了。以前就曾发生过船方投诉引航员不守时的先例。船长几次询问引水到船时间，引航员每次都回答十分钟，结果最终到船是两小时以后，使引航站形象大打折扣，造成很坏影响。在某些不确定因素情况下，如果量化有困难，应给以灵活的答复，给自己留出余地。如：十分钟后给您答复；暂无确信；守听VHF，我会回复；或半小时后再联系。我们应该考虑到工作的及时高效，让船方做好一切准备，备好车，缩短锚链，到船后就拔锚进港，但同时也应考虑到，引航员的一句指令，全体船员都各就各位，时刻准备着，如果不能按时登轮，是否想到了在船头的等待铰锚的船员在严寒酷暑中焦急而又气愤的心情，是否想到了潜在的危险正悄悄的逼近。在有风、流的水域，周围又有锚泊船，短链随时有走锚的可能，在登轮点附近漂航的船舶，过往船只很多，在能见度不良，或是在夜间，或是在风流较大的海域，船长对当地的水文气象又不是很熟悉，对某些大型船而言，保持船位本身就很困难，这些都是很大的安全隐患。历史上就发生过因引航员未及时登船而发生搁浅、碰撞、进入养殖区等严重事件。虽然个中原因复杂，但究其一点，引航员与船方之间或是沟通有问题，或是理解有问题，或是一方没有信守约定才导致事故的发生。可见，一句不负责任的话可能造成巨大的人员及财产损失，对人可能遗憾终生，对生态环境可能影响千秋万代！

还有，“言简意赅”。声音污染已愈来愈被人们所重视，也伴随着用肉眼难以看到的无线电波、电磁波，射线等对人体造成极大伤害。而手持VHF正被广泛用于各行各业，各波段都拥挤不堪，有时都插不上嘴。在引航员工作频道，也经常会传出各种对话声音。有的是某厂区工人在作业中的对话，有的是渔船之间的对话，也有两个船员之间的闲聊，还有甚者会放上一段音乐或唱一首小调，可谓五花八门。严重干扰了引航工作的正常进行。尤其是在船接近码头边指挥拖轮的关键时刻，很有可能造成可怕的后果。所以，每一位引航员都应认识到VHF通话时，一定要简洁明了，长话短说，废话不说，闲话择时说。一来避免影响别人工作；二来也减少无线电噪音污染；三来少浪费自己的细胞，于人于已都有好处，何乐而不为呢？

另外，要“和言悦色”。引航工作是综合协调诸多部门的系统工程，也就难免遇到某一环节在配合上出现意料之外。比如：正在行驶中，主机突停了，拖轮正拖着，绞缆机打滑了，船到泊位边却不见码头上一个人影儿，等等。而对诸如此类的情况作为引航员的你会是什么反应？是大发雷霆、暴跳如雷、破口大骂还是……其时这只能解一时心头之气，于事无补。我们还得联系协调各部门，指挥拖轮，操纵大船，与船方配合好，安全地靠离码头，完成引航任务。而不是可以轻易地说“不”去终止引航任务的。生气发火受伤的只能是我们自己，到头来，还得耐着性子静下心来，心平气和地工作。既然必须得完成任务，而且又要高质量圆满地完成任务，何不让自己轻松一点，愉快一点，去享受工作，乐在其中呢？在处变时不惊，展露绝技化险为夷；对配合不好的，委婉、善意地批评指正，达到自己的目的，给人留有余地，留有情面，让听者能接受。“冤家宜解不宜结”，毕竟低头不见抬头见。对出言不逊的，以理服人，不卑不抗，耐心解释说服。“宰相肚里能行船”，化干戈为玉帛。在言语上，一定要避免过激、过头、过分，要体现我们的素质，要维护引航的形象，要创建我们的品牌。要让每一位听众，首先从听觉里认识我们的素质和层次，让他们由衷地敬佩、尊重和羡慕。

所以，每一位引航员都应自尊、自爱、自强。不断地学习提高自身的修养，注意言语，运用好言语。本着构建和谐社会，营造和谐工作环境的宗旨，让自已心情舒畅地完成引航工作，享受工作，热爱工作，积极投身于港口的生产建设中去，为了社会主义美好的明天，在引航岗位上施技艺、展风姿、放光彩！

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