【春运故事】节日里的机组车调度员

每年春运，机组人员将全国各地旅客安全送回家中，而我们的机组车运载着一批又一批的机组人员往返于两场机场，穿梭于机坪的各个角落。...



每年春运，机组人员将全国各地旅客安全送回家中，而我们的机组车运载着一批又一批的机组人员往返于两场机场，穿梭于机坪的各个角落。在准点发车、车来车往的背后，有几个掌握着车队中枢神经的工作人员，他们就是机组车调度员，是他们在春运大潮中扮演了弄潮儿角色，发挥了举足轻重的作用。

一走进浦东机组车队调度室，始终嫌小的办公桌上整齐地铺满了任务单，2部调度电话此起彼伏地响起，对讲机里还不时地传来呼叫的讯号。当班的两位调度员时而熟练地点击电脑鼠标查询航班信息，时而快速地填写派车单安排任务。用他们的话来说，每到航班生产忙季，他们同步需要耳听、眼盯、嘴动、手写、心记，有时连吃饭喝水上厕所的时间都没有，真恨不得自己能像哪吒那样拥有三头六臂。为了避免任务漏派、晚派，调度员每办理完一项工作，就会习惯性的在航班派车计划表上打钩做好记录。

抽个空闲跟调度员陆雪君聊了几句，只见他的眼神时不时还会扫一下满布数据的电脑显示屏。“调度室下达的每一个指令，都会让机组车现场保障工作瞬间‘激活’。当然，航班信息随时会有变化，需时时留意。稍有差池，就会导致一连串的连锁反应。这无疑考验着每一位调度员的细心程度。”他又略带玩笑的跟我说：“我们航空业是看天吃饭的，为此我们调度员每天都在心里祈祷：每天天气能够正常。”

今年春运以来，公司在浦东机场起降的航班日均420班左右，为了保证航班的正常运转，车队需提供360台次左右的车辆保障。这对于24小时坐班的车辆调度员而言，每发送一道调度指令，每拨打接听一个电话，每填派一张任务单，都凝结了调度员满满地敬业和责任。我在边上观察了一会儿，也就几秒钟时间，调度员陆师傅就办理好了一趟车辆调派工作。我又看了一下有密密麻麻的数字还夹着驾驶员名字、各种标记的航班派车计划表，有点犯晕，但他却能很快找到想要找的目标。

“陆师傅您这有什么诀窍吗？”我不禁问。

“没有。干调度这一行时间长了，不就熟悉了嘛。卖炭翁不也说过，无它，但手熟尔。”

机组车调度员是一个全年、全天无休的工作。不管什么时候 ，调度室里必须保证有人在岗。每逢因恶劣气候、流控、军演等导致航班大面积延误时，顾不上吃饭对于他们来说那也是正常不过的事了。

2017年春运是近5年来启动最早的春运，学生流、务工返乡流相互叠加，客运高峰来得早、时间长、峰值高。上海是公司春运的主战场，伴随着东航银燕在东海之滨不时地呼啸而来、腾空而去，无论是银装素裹的北国风光，还是山水旖旎的南国城市，神州大地因此活力四射。在春运航班准点运行的背后，每一位机组车调度员都在尽职努力、默默奉献着。他们别无所求，为的就是能让春运航班飞得及时，走得顺利，在一片安庆祥和中迎接春暖花开的又一年。

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