（美途君说车）探索爱，不等待，过手难忘，锋芒应运而生。

随着时间的流逝，科技的进步，有很多经典的东西渐渐被人们遗忘，从早期的自然吸气到涡轮增压再到混动，V8-V6-...



随着时间的流逝，科技的进步，有很多经典的东西渐渐被人们遗忘，从早期的自然吸气到涡轮增压再到混动，V8-V6-L4，美途君是一个比较念旧，喜欢经典的东西，比如喜欢老车，喜欢V8 V6，喜欢自然吸气发动机，虽然随着时代的变迁这些东西渐渐离我们远去，但情怀永远不会逝去。并不是说L4的涡轮增压发动机不好，只是它无法和V6的自然吸气发动机做对比，平顺性、稳定性不管在怎么调校都无法和V6相提并论。我们本期要讲述的就是一台拥有V6发动机的车型。



说起来我和英菲尼迪这个品牌的车型也算比较有缘分，最早接触过G25 G37不过仅仅限于杂志方面，后来开过G35，还有FX37，并且还和FX37展开了一段探爱之旅，不过主人公并不是我，闲话不多说了进入正题。

很多车型从进口到国产，它的价格降低了，随之，像动力、配置等方面也相应“缩水”，这是人们选车时固有的观念。东风英菲尼迪QX50会告诉你，它虽然国产后却比进口版更值。



英菲尼迪QX50改名前叫EX25，属品牌旗下的入门级SUV。国产后QX50共退出了4款车型，价格在34.98万-44.98万区间，比进口版（41.88万-60.48万）便宜了不少。另外，该车针对国内市场还做了调整，车身轴距（2880mm）比进口版本有所加长。全系搭载V6 2.5L发动机，还是一如即然的VQ系列的发动机，更重要的是，四驱系统成为了全系标配。这样QX50看起来，比起同级别的车型更有性价比。



国产后的QX50在外观细节上和进口版本有所不同，而这些是厂家考虑到国内市场的需求做出的调整，相比进口版，国产的QX50的中网改为网状样式，雾灯区域增加了LED日间行车灯。前、后保险杠部分，国产车型还加装了护板，以突出运动效果。另外，车身周边多出了一些镀铬装饰条，看上去也非常醒目。



双拱形的中网，格栅改为列斯波浪的网状样式。前置摄像头依然是和车标整合在一起，不影响美观，并且提升了实用性。



自适应巡航探头，隐藏在下方进气格栅的一侧。此功能只存在于顶配车型上。



头灯造型基本没有变化，全系标配氙气大灯和清洗装置。顶配车型还带有随便转向功能。



雾灯区域重新设计，增加了仿进气口格栅和镀铬装饰框。另外，LED日渐行车灯也是国产后独有，全系标配。



前保险杠增加了银色装饰条，下面加装了护板。护板材质为塑料，面积不大，感觉装饰的意义更大一些。



最小离地间隙比进口版增加22mm，达到了172mm，这使得国产车型，在通过性上会有更好的表现。



外后视镜上增加了LED转向灯，这应该是很讨好国内消费者的变化。摄像头在后视镜下方。



十副式的铝合金轮圈比进口版本更显动感。轮胎规格直接升级为245/45 R19



车尾部分正题造型变化不大，尾灯依然是采用水滴的造型，全LED光源。开启效果比较柔和，与尾部流畅的线条很搭调。



排气部分还是一如既往采用“双边共两出”的布局，搭配后保险杠新增护板。个人感觉运动效果比进口版本更加突出。英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条比较柔和，并不像常见的中型SUV哪样硬朗。这点我个人比较喜欢这种柔和风格的。



内饰本分，整体设计和进口版本相同，变化主要集中于方向盘，采用三幅式设计，样式与Q50类似，造型更饱满，不过依然没有配备换挡拨片。其余像中控布局基本没有变化，采用大面积的软质材料，做工保持了相当高的水准，拼接走线规整，甚至副驾驶中控台上我还感觉有点肌肉感，就像常说的人鱼线，哈哈哈哈！！！



中控台的整体造型凸显豪华感，使用软质材料和木纹面板豹子了车内的豪华感，从做工方面来看，我觉得丝毫不必进口差。



仪表盘样式也没变化，不过，中间屏幕可显示信息更加丰富，主要增加了行车辅助系统的一些提示。



方向盘造型类似Q50的三幅样式，两侧带有扁平的设计，握感出色，有点遗憾的就是刚刚提到的换挡拨片功能。方向盘可以四个方向调节，方式为电动。这项配置没有在国产后缩水，显得非常有诚意。



液晶显示屏大小为7英寸，触控灵敏度还不错。系统内置硬盘，集成了导航、多媒体、倒车影像等功能。



车身安置四处摄像头，可显示全景倒车影像。侧方的探头也可以观察盲区。后摄像头具备广角功能。



这个价位的车型，为前排座椅配加热不奇怪，但有6个档位的还是比较少见。



皮革座椅的填充物很厚实，坐上去比较柔软，靠背的腰部支撑性不错，带有电动腰托调节。



顶配车型带有自适应巡航功能，可对跟车距离进行设置，调节为三档，使用起来不难上手。还有预碰撞系统，这套系统能在倒车时检测到障碍物，并能够主动刹停车辆。但在发出3遍提示语音后，车辆还是会转由驾驶员控制。



兵线中有车辆接近盲区，会有蜂鸣和指示灯提示。如若驾驶者不采取操作，系统还会自行对内侧车轮实施制动，以修正方向



国产后的QX50将轴距加长至2880MM，比起进口版本夺出80MM，前排坐姿不错，视线很好，座椅包裹性很充实。



后排座椅表现还算不错，腿部空间比较宽敞。座椅舒适性也比较高。缺点就是由于传动轴的原因，后排地板凸起幅度较大，因此，中间不适合长时间乘坐。



前排座椅的头枕很厚实，内部的填充物软硬适中，值得一提的是头枕后方有一个折叠的衣架，翻出来后可以挂衣服，很有新意的设计。



前排杯架设计的很有意思，它能进行深浅调节。靠内部的翻板，可以方式更高的水杯或者水瓶。



全系都没有配备电尾门，行李箱容积为321L，作为支持放倒。



动力方面 2.5L够用 驾驶轻松 全系配四驱，国产QX50搭载的2.5L自然吸气发动机，这款代号为VQ25HR V6发动机与进口版本车型相同，最大功率为173KW。最大扭矩达到253NM，数据上和之前基本没变化，在同级车纷纷更换4缸涡轮发动机的时候，英菲尼迪仿佛在告诉大家，我主打的是平顺舒适。与之匹配的是7挡手自一体变速箱，带有运动模式，该变速箱换挡平顺，对油门响应很积极。

配置价格：英菲尼迪QX50 2015 2.5L 舒适 34.98万

英菲尼迪QX50 2015 2.5L 悦享 37.98万

英菲尼迪QX50 2015 2.5L 豪华 40.98万

英菲尼迪QX50 2015 2.5L 尊享44.98万

推荐购买车型：这个车主要看您怎么要求了，如果要就安全配置高点就买顶配车型，如果没有要求仅仅只是要求四驱的话，那么就任选了，全系标配智能四驱。

茶水饮料已为您备好，欢迎到店品鉴。英菲尼迪全系接受预定中。。。

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