（爱车误区解析）浅谈原地热车的利弊。

很多人因为爱车所以不管什么季节都要原地热车，冬天时间还会更长，其实您这样做不是在爱护您的车，您是想毁了它。最...



很多人因为爱车所以不管什么季节都要原地热车，冬天时间还会更长，其实您这样做不是在爱护您的车，您是想毁了它。



最近的天为什么这么的冷！以至于美途君我现在感觉自己都是用生命在上班阿！而且还是骑电动车，没错，老司机就是这么6，繁华拥挤的城市，开个车上班就等于少睡20分钟！！！



每到这个时候我就想问一句我秋裤呢？

并且由于这寒（wan）冷（e）的冬天来临的原因，关于原地热车的争吵又开始不绝于耳，有的人认为打燃就走，哪儿来那么多事儿，而有的人却认为，不热车就开走等于在毁车。

因此把不少人都搞糊涂了，我到底是热车还不是热车么？

今天我们就来讲讲关于“原地热车”的那些事儿，各位乘客请坐好，由老司机驾驶的世纪美途号就要开车了。



有些老司机常说：打燃以后一定要原地热车，再怎么也得等转速掉下来，车子彻底暖机了再走，三两分钟不嫌少，十来分钟也没事！然而，原地热车真的有必要么？



长时间原地热车，就是个大坑！小心跳进去就出不来。

热车的起源？

说起这个话题，我还记得以前刚刚领到驾照的时候，老是听隔壁邻居说要原地热热车再走（隔壁邻居是汽运队的，也算是一个30多年驾龄的老司机了），早在20多年前，国内汽车采用的是化油器发动机，在达到工作温度之前，燃油雾化不好，供油系统往往不能正常工作，这时候如果勉强行驶，会出现转速不稳定熄火等不正常现象，必须等发动机暖机以后才可以行驶。这也算是热车的气源之一。

从90年代开始，我国开始强制要求新生产的汽车必须配备燃油喷射系统和三元催化器，2001年8月，在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确，燃油雾化程度也大大改善，因此，启动后只需很短时间机器的转速就可以稳定住，车辆可以立即行驶。



弊端1：浪费汽油，增加大气污染，白白的停在哪里烧掉10分钟怠数汽油，和平时堵车没有什么两样，自己也吸尾气，别人也吸，增加积炭（如上图）

弊端2：容易对发动机产生更多的磨损。很多人觉得热车会让发动机充分润滑，其实不然，原地热车只会让发动机温度缓慢升高，发动机最主要的磨损就是来自于冷启动，原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用，所以说长时间原地热车，没有任何有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣，最大的问题就是会导致积炭增加。



弊端3：污染空气。因为原地怠数热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，对自己和过路上都是一种伤害。

原地热车时发动机在干什么?

只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动了起来，机油也从点火的那一刻起从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的年度会很大，需要一个循环时间，这个时间大概20秒左右即可。



在冷启动的时候，发动机温度比较低，通过热管理模块控制冷却系统的小循环介入，冷却液不会流过散热器，使发动机快速升温，当发动机温度升高以后，系统切换为大循环模式，为发动机正常降温，空调热交换循环的作用是为空调系统提供热量。其他要热的本分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在一分钟左右就能循环到位的。即使是在冬天低温的环境下（包括北方城市），一分钟原地热车就足够了，一分钟以后都是没必要的，如果您打算原地怠数让转速和水温都达到标准值，可能10分钟都不够。

关于冷启动磨损，我们都知道，发动机磨损最主要的来源就是冷启动磨损，而非正常行驶中的磨损，冷启动的时候，因为发动机停机时机油温度高，粘度低，流动性好，在重力作用下绝大部分机油润滑到了油底壳，而运动机件的摩擦表面会吸附一层极薄的油膜。目前，很多机油厂商都在强调的冷启动保护性，就是指的这层油膜。

然而，随着冷车时间的增长，比如一停好几天，油膜就会渐渐变薄、强度降低，此时运动机件就会处于干摩或边界润滑的状态，再次启动时，因机油泵与运动机件同时运转而导致机油供应迟滞，原本极薄的油膜又被相对机件破坏，如果此时继续原地热车，只会加速机件磨损。



事实上停车时的热车通畅都只能让发动机的温度提高，但其它机件却依然处在冷车状态，驱动系统的热车比发动机热车来得更重要，但驱动系统要是你不行驶起来的话，发动机是很难快速进入工作状态的。

这里举个最简单的例子：在更换冷却液的时候，很多汽修工会原地打燃车子，等着风扇开起，如果你细心观察会发现，通过不断的原地催油让水温表达到年及工程温度所需的时间，比你平时将车子开起来后达到暖机的时间要长得多。

这就说明了发动机在启动后虽然已处于正常工作状态，但车子没有动起来，很多机件、包括变速箱油在内的很多润滑系统都得不到应有的润滑，所以车子本身并没有热起来，只是发动机热了，润滑系统走不起来，也就谈不上保护性能了。

说到这里，我们要的是热车，不是热发动机，或许你该这么做，多数情况下，着车之后只需要停留个10-30秒就足够了，就算冬天也没必要超过2分钟。这个时间正好够你做一些准备工作，如系安全带，之后就可以将车辆开走，低速或者怠数行驶一段距离，转速稳定下来以后，就可以提速行驶了，只有车子走起来，才能快速进入工作状态，这期间控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这就是最标准的热车方式。

各位车友你们看懂了么？欢迎积极留言提问。

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