永佳·分享丨混动车型那么多，为什么要选择雷克萨斯？

近年新能源车已经是老生常谈的话题了，“十年后中国在售车型将全为纯电动汽车”，国家发改委能源研究所姜克隽博士的...



近年新能源车已经是老生常谈的话题了，“十年后中国在售车型将全为纯电动汽车”，国家发改委能源研究所姜克隽博士的言论曾引发了一场激烈的讨论。我们不用去怀疑“中国速度”，但这一切都要建立在电池技术有所突破的基础上，未来的确属于纯电动汽车，只是环境污染问题已经迫在眉睫，我们经不起十年的等待，眼下成熟的混合动力汽车才是这个时代的最优选择。雷克萨斯全混动科技，不需外接充电，环保不用等待！



1993年开启全混动科技

雾霾天气的袭击、环保意识的提高，人们的汽车消费理念正在转变，“节能减排”成为了购车的一大考虑因素。虽然混合动力车型在国内才开始被消费者所认识，不过早在1993年，雷克萨斯便开始潜心研发全混动科技，引领汽车制造商找到一个更高效、环保的方式驱动汽车。



如今，雷克萨斯已拥有超过20年的研发历史和5000多项混合动力技术专利，它不仅仅是全混动科技的引领者，更是推动普及全混动车型的先锋。从2004年雷克萨斯首部全混动RX 400h亮相底特律车展，直到2015年RX 450h上市，目前雷克萨斯在中国市场已经推出6款全混动车型，并计划在旗下所有核心车系中配备全混动车型。

在雷克萨斯强大而成熟的全混动技术驱动之下，直至2014年，雷克萨斯在全球豪华混合动力车型市场份额已经达到80%。截止2017年1月，雷克萨斯全混动车型全球销量已经突破1000万辆。

十年之内的最佳选择？

我国幅员辽阔，众多三四线城市仍然有不少“老爷车”在路上行驶，充电站基础设施在一线城市也才处于起步阶段；目前技术成熟的纯电动车型，使用超级充电桩充电20分钟才能完成一半的电量；石油资源日益枯竭，油电混合动力技术的优势不言而喻。

油电混合动力分为“全混”和“弱混”两种。“弱混”主要有“串联”和“并联”两种形式。雷克萨斯二十多年来一直定位于全混动系统的研发，采用独有的混联结构，车辆可以在只有电动机工作或电动机与发动机同时工作的情况下运行，并且支持前驱、后驱、四驱等所有驱动系统。“全混”不仅需要性能更好的制动能量回收系统、功率更大的电动机和大容量电池，相比“弱混”结构更为复杂且制造成本高，但其节能优势非常显著。



Lexus Hybrid Drive是雷克萨斯油电混合动力技术，创造性的联合燃油动力与电动机动力。阿特金森循环发动机最大优点是省油，但缺点是低转速时扭矩不足，而LEXUS Hybrid Drive车型强劲的电动机正好可以弥补这一弱点，与普通发动机相比，显著减少油耗和废气排放，配合电子无级变速系统（ECVT）的动力组合，极大提升车辆的燃油经济性。



雷克萨斯采用的镍氢电池组能够保证在零下40℃至零上80℃的极端温度下正常工作，直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。

雷克萨斯全混动技术更多优势

雷克萨斯全混动车型不需要接入主电源进行充电，电池能够利用刹车时的再生能量（普通动力汽车制动过程中的大部分速度动能都没有转化成热能浪费掉），必要时甚至可以利用汽油发动机的能量为自身充电，电池随车永久使用，不需要额外维护。



雷克萨斯全混动6年15万公里免费保修保养，电池保修期为10年或25万公里。雷克萨斯全混动车型的保养和普通动力车项目基本相同，主要在于汽油发动机以及相关系统的保养，而电动机、镍氢电池以及制动能量回收系统不需要保养。

在豪华车领域，混合动力车型更多是作为一个噱头，而雷克萨斯真正意义上将豪华混合动力车型普及到国内市场，雷克萨斯的全混动技术在传统内燃机汽车与新能源车“青黄不接”之时，占据着极其重要的地位。在研发混动技术的道路上，雷克萨斯已经走过24年，雷克萨斯的LEXUS Hybrid Drive全混动技术正为更多消费者传递健康绿色的全新生活方式。【礼享春季·畅享豪华】永佳雷克萨斯置换盛宴！尊享热线：020-39231888

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