创新人物｜胡继忠研制“蜜蜂”超轻飞行器，“蜜蜂”勇飞翔

由胡继忠带头研制的“蜜蜂”系列超轻型飞行器填补了国内超轻型飞机和共轴式直升机等航空领域的空白，为我国航空事业的发展做出了重要贡献。...

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“蜜蜂之父”胡继忠教授

北航的“养蜂人”

许多北航人都对“蜜蜂”系列轻型飞行器有着或深或浅的印象。如同它的名字一样，从“蜜蜂1号”开始，一代代“蜜蜂”在国民生活和科学研究等领域辛勤工作，扮演着重要角色。由胡继忠带头研制的“蜜蜂”系列超轻型飞行器填补了国内超轻型飞机和共轴式直升机等航空领域的空白，为我国航空事业的发展做出了重要贡献。



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1976年6月，我国第一架三角骨架式伞翼机——“蜜蜂1号”试飞成功



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1982年7月，“蜜蜂2号”试飞成功



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1983年7月，“蜜蜂3号”试飞成功，后由我校工厂批量生产

那些年，“造蜂人”的艰苦岁月

“文化大革命”期间，北航的教学与科研等工作遭到严重的破坏。在那些生产物资匮乏，精神压力大的岁月里，作为一名北航人，“蜜蜂之父”胡继忠并没有一味沮丧、痛苦，而是将有限的精力投入到他所挚爱的事业——小型农业飞机的研制中。

“蜜蜂”系列最初的研制环境极其困难。那时候，有一些声音曾对他说：“搞飞机不是说着玩的！你还是现实一点，干完活早点睡觉，把身体养好吧！”每当听到这些的时候，胡继忠总会感谢关心和劝慰他的人们，但是对飞机上天的追求却始终没有停歇。

1974年春天，他拟定了一个设计和制造小型农业飞机的十年规划。那时候，他身兼数职，白天是工人又是领导、是工艺师又是检验师、是调度又是后勤，到了晚上，他又是轻型飞机的设计师：学习飞机设计知识、学习飞机制造知识、了解直升机设计理论、学习制作模型、收集小型飞机相关资料……到1976年，他已经完成了一种小型农业机的总体和部件设计，进行了飞行性能计算、稳定性和操纵性计算，还进行了强度计算。

1979年5月，在北航有关部门的支持下，他主持设计制造的飞机在北京通县机场冲上蓝天，这架飞机被命名为“蜜蜂1号”。从此，“蜜蜂”系列开始一代又一代地创造着历史，完成着北航“造蜂人”矢志蓝天的理想！

“去北航当一名人民的飞机设计师”

“去北京航空学院，当一名人民的飞机设计师”，这是少年时代的胡继忠为自己展望的美好未来。而他后来的人生轨迹也终于实现了他的理想，这位传奇的北航人用一生实践着“像蜜蜂那样为人民辛勤工作”的愿望。

胡继忠从来对名利看得很淡，心心念念只在他的研究工作上。他曾说过：“人活着为了什么？比钱更宝贵的是与祖国的富强、人民的幸福连在一起的事业。”胡继忠从未休息过节假日和星期天，就连在飞机试飞中，为了把危险留给自己，他也总是第一个上机操纵；为设计出更好的飞机，年过半百时胡继忠又学会了驾驶飞机，成为中国第一个会飞行的设计师。

在胡继忠设计的“蜜蜂”系列中，蜜蜂3C是为许多人熟悉的一个型号。这架飞机先进优良的设计使其完全可做多用途使用，比如农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等。至今，我们仍能在国民生活许多场合中看到蜜蜂3C 及它“蜂友”们的飞行英姿！甚至在美国、加拿大、新西兰、马来西亚等国也能看到出口的一只只“蜜蜂”勤劳飞舞！

“蜜蜂”系列个头虽小，性能却丝毫不逊卓越。1989年，胡继忠曾经率领一支队伍用三架蜜蜂3C飞机进行了一次横跨中国的万里编队飞行。飞行编队从新疆的乌鲁木齐起飞，到东北的哈尔滨结束，途径九个省、市、自治区，途中还越天山、穿峡谷、飞丘陵、跨高原，历经艰险。沿途不仅起到了很好的宣传作用，同时也使蜜蜂3C经受了长距离飞行和恶劣环境下飞行的考验。专家们评论说：“用三架超轻型飞机进行万里编队飞行，不仅在中国，在世界也属首创”。该次飞行全程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。



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1989年9月，3架“蜜蜂3C”单翼双座多用途轻型飞机编队实现从乌鲁木齐到哈尔滨的万里飞行



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1985年12月，“蜜蜂6号”热力气艇试飞成功



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1988年8月，“蜜蜂6号”热力气艇参加了在卢森堡举行的第一届世界热气飞艇锦标赛，获竞赛组委会颁发的“特别奖”

1983年9月12日，《光明日报》曾以《逆风勇飞翔，“蜜蜂”上蓝天》为题的长篇通讯报道了他的事迹。“逆风勇飞翔”，这五字点评堪称精辟，而其中蕴含的对坚毅精神的赞誉，说的又岂止是“蜜蜂”飞机呢？



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1983年9月12日，《光明日报》刊载《逆风勇飞翔，“蜜蜂”上蓝天》

编辑/张钊；编审/田贵双

文字来源/《北航故事》；图片来源/北航校史馆

本文转载自：北航校史馆公众号点击下方浏览“科普中国-科技创新里程碑”官网，查看更多文章。

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