“丰田机油异常”,已知的情况、可能的原因都在这了!

 

大家都在问:“丰田怎么了?”今天,我们尝试用这篇文章告诉您我们,了解到的全部情况...



【有车以后 调查】一直以来,提到丰田,大家最先想到的就是皮实耐造,可靠性高之类的赞美。不过,最近一段时间,伴随着丰田机油,异常事件的发酵,这种信任正在逐渐被担忧取代,有车以后RAV4、威兰达等多个车友群,几乎每天都有读者表达关切。



如今该事件的,影响还在持续扩散,大家都在问:“丰田怎么了?”今天,我们尝试用这篇文章告诉您我们,了解到的全部情况:

1.丰田车的机油到底怎么了?

2.目前涉及了哪些车型,范围有多广?

3.车主们目前面临哪些困境?

4.导致异常的原因可能是什么?

5.我们还有哪些疑问?

  机油乳化+机油增多

从大约2020年2月中下旬开始,一汽丰田RAV4荣放2.5l双擎车型出现机油乳化,的信息在网络上流传,随后不少丰田车友纷纷表示,发现类似情况。异常主要体现为机油,乳化和机油增多。



这两个异常情况之所以会引起大家担忧是因为,机油对于维持汽车发动机正常运行有着极其重要的作用。机油乳化往往是由于机油与水两种不相溶,的液体相互混合导致的,机油乳化后呈奶油状,会失去流动性和润滑性,进而无法为发动机提供保护。机油增多则可能,与汽油混入有关,与汽油混合会导致机油,被稀释,黏度降低,进而无法为发动机,提供正常保护。



说到底,机油体现出的两种异常都有可能导致发动机,出现严重磨损甚至报废,在令消费者信服的结论,出现前,车主们也担心这些异常是因发动机本身的,设计缺陷引起的先天疾病。担心危害大,担心修不好,这是机油事件引起大家担忧,的直接原因。

  2.5L双擎车型成重灾区?异常似乎是概率事件

目前网上各渠道反馈的信息中,2.5L双擎车型发动机(代号A25B)出现问题的比较常见,这些车型包括一汽,丰田rav4荣放、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙各自的,双擎车型,它们是这次机油,事件的重灾区。这些车型的其它动力版本,例如2.5L汽油版和2.0l汽油版车型,反馈异常相对较少。

不过,根据有车以后几位,车友的反馈来看,发生机油异常似乎更,像是概率事件。一位RAV4荣放2.0L车型的车主,他的车在提车3个,月后出现了机油增多现象,但是机油增多不明显,行车也没有异常。



另一位RAV4荣放2.5l双擎车主却反馈自己的爱车,在行驶4000公里后,没有发现任何机油异常情况。



第三位是亚洲龙2.5L双擎的车主,他的车目前也,没有发现任何异常,但是这件事依然给他,造成了恐慌和担忧。





第四位是2018款凯美瑞2.5L双擎的车主,已经行驶2万多公里,反馈目前同样没有发现异常。



经过对这四位车友情况的了解,我们发现不是所有2.5l双擎车型都会发生机油,异常情况,其它动力版本也不是一定,没有问题。机油异常看上去更,像是概率事件。

  用户:等了三个月,提不提车都为难

针对目前的情况,不少车友都犯了难,他们有些是在春节前订购了rav4,双擎车型的车主,经过3个月的等待,提车已经指日可待,但是这车还提不提,提回来会不会出现异常,这是他们最关心、也最纠结的事。



类似的纠结还有不少,可见,大家很关心这件事的动向。说到底,买一辆车对于我们的消费者来说,无疑是一件大事,他们选择丰田就是看重,其可靠的口碑,如今出现这样的异常情况,他们的担心我同,为丰田车主完全理解。

  谁是这次风波的罪魁祸首?

目前机油异常事件依然没有,查明原因,所以,导致这次风波的罪魁祸首,依然“在逃”,不过“嫌疑犯”倒是锁定了三个。

嫌犯一:湿壁效应

所谓湿壁效应是指缸内直喷发动机在低温状态下,汽油喷射到缸内时因为接触到低温的缸壁,而冷凝成液滴,并沿气缸内壁,渗入机油油底壳,并且由于机油温度较低,不足以加热汽油使其通过曲轴箱通风管道,排出重新参与燃烧,这就会造成机油稀释,表现为机油增多,机油内伴有汽油味。



丰田目前出现机油增多的发动机均,采用进气歧管加缸内直喷的混合喷射形式,具备出现湿壁效应的条件。同时,车友反馈的经常短途用车,单程仅4公里左右的工况结合气温较低的气候,状况也符合这一猜想。
此前,轰动一时的本田1.5t发动机机油增多事件,正是因为这个原因,本田随后进行了大规模召回,并通过多项措施促进发动机,温度尽快上升,降低湿壁效应带来的影响。

嫌犯二:水排放不畅或泄漏造成乳化

前面提到,机油乳化是因为机油与水,两种互不相溶的液体发生了混合。讨论机油乳化,最重要的是了解水,的来源以及机油乳化的程度。一般而言,造成机油乳化的水,可能有两种来源,一是发动机燃烧本身就会,产生水,低温工况下,水蒸气不可避免地会变成冷凝水,渗入油底壳,在停车熄火后,水汽排放的管道被关闭,水汽上窜到机油加注口就,可能出现机油乳化,这种情况在车辆低温低速短途行驶的,工况下相对常见。另一个可能是发动机冷却系统中可能存在零部件,瑕疵甚至设计缺陷,导致冷却液泄漏入油底壳,在这种情况下,发动机大修是甚至更换几乎,难以避免。


(左为正常机油,右为乳化后的机油)
两种机油乳化情况的严重程度,也是完全不同,如果是正常燃烧带来的水汽上,窜导致乳化,我们可以通过适当,延长热车时间,定期做一次中长途行驶,等方式解决,机油乳化一般也只出现在,机油加注口,极少影响到车辆正常行驶。第二种情况就要严重得多,水泄漏到油底壳的量会更大,甚至可以表现为冷却液,显著减少,机油乳化现象也更严重,机油尺上也可以,看到机油乳化物,这就比较危险了,好在目前反馈出现问题的车还没有,出现这种情况。

嫌犯三:机油加注偏多

针对目前发生的机油增多现象,其中除了我们已经提到的“湿壁效应”外,原厂制造或保养时机油加注量偏大也是导致,机油增多的可能性之一。如果是这个原因,那么机油油量应该相对稳定,目前已经有4s店采取给机油,加注口贴封条,定期监控机油油量的,方式排查这一可能。我们也对之前提到发现机油增多,的rav4荣放2.0l车主给出了持续关注机油油,量的建议。相信这个猜想很快就能被确认是否,和本次异常有关。

  目前尚无法解释的疑问

分析到这,我已经将目前掌握的信息全部向,大家做了介绍,不过依然有疑问还,无法得到解答,或者说现阶段还缺乏有力证据供我们,做出进一步的分析。

1.发生异常的2.5l双擎车型搭载的a25b,发动机已经装车销售一段时间了,为什么近期才集中暴露出机油,异常的情况?

2.考虑到目前发生异常的情况,依然具备一定的概率性,这次异常情况究竟是什么,原因导致的?是发动机设计缺陷、各别批次零部件不合格还是一次特殊,使用工况下集体爆发的乌龙事件?

3.最终丰田会出台,怎样的解决措施,能否根本上解决现有问题,并且保证后续车辆使用,的稳定和安全?

以上这些疑问,我们依旧在积极寻找受,影响车主、收集相关情况并与丰田,保持沟通,希望能尽快为大家找到答案。截止发稿前,一汽丰田关于此事还没有,给出任何官方回应,有车以后也会持续关注。

如果您的丰田品牌车型也出现了,类似的异常情况,可以与我们联系。

邮箱:taokun@youcheyihou.com




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