不仅动力强,销量还贼出色,瑞虎8车系为何这么顶?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 50 次浏览 • 2021-09-24 07:55
芯片短缺导致产能不足?广汽丰田、长城哈弗终端断货,年前提车难
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 30 次浏览 • 2021-02-04 03:45
十年磨一剑,吉利命名CMA为超级母体,将汽车打造成科技生命体?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 60 次浏览 • 2020-07-27 12:22
东风雷诺版《无间道》,天台电梯上演别样生死离别,结局让人唏嘘……
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 60 次浏览 • 2020-04-16 08:17
让奥兹莫比尔老爷车浴火重生的牛人到底多牛?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 57 次浏览 • 2019-06-17 23:02
一季度销量“挤水分”,实销数据下,哪家车企带着面具做人?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 49 次浏览 • 2019-05-17 22:06
中美共赢的新时代,别克为什么要以GL8 Avenir概念车重新定义豪华?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 59 次浏览 • 2019-04-21 20:49
深喉:员工离职潮,ES6订单无几,江淮生产线员工回流,蔚来还有没有未来?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 44 次浏览 • 2019-03-31 21:56
质量先行,输出中国汽车品牌形象,哈弗海外市场欲再下一城?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 46 次浏览 • 2019-03-06 22:54
回顾造车新势力发展,哪家新创车企将脱颖而出!
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 58 次浏览 • 2019-01-04 07:47
转子发动机强势回归,电动机:不好意思,没你的位子了
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 51 次浏览 • 2018-12-28 22:52
面对合资“围堵”,两年揽获20万用户,WEY笃定以终为始
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 55 次浏览 • 2018-12-09 22:50
借道江淮大众,西雅特不是再度入华,而是要把中国当作第二故乡
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 51 次浏览 • 2018-12-06 23:04
马丁公路是艾瑞泽GX的试金石?600Km后,质感才是我必须提的词!
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 42 次浏览 • 2018-12-04 23:05
自主首款全球车型哈弗F7,如何赢得全球消费者的“AI”?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 58 次浏览 • 2018-11-16 21:58
屡获批量海外订单,哈弗成为海外汽车市场的“中国名片”
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 57 次浏览 • 2018-11-02 22:06
不止于造车,华人运通能否玩得转智能交通的顶层设计?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 48 次浏览 • 2018-10-29 22:56
哈弗力推F系,横队变纵队,长城的近虑能否解得了远忧?
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 57 次浏览 • 2018-09-19 23:03
独家暗访,思域大规模召回对销量是否有影响,4S店淡定回应不会
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 53 次浏览 • 2018-07-14 15:03
螺蛳壳里做道场 雪佛兰科鲁兹精准操控挑战NASCAR赛道
车经社 发表了文章 • 0 个评论 • 52 次浏览 • 2018-06-06 23:04