兵临城下，勇将安在？--当翼虎被探界者叫阵

狭路相逢，二者势必有一场血战。兵临城下，探界者在阵前狂吼，翼虎到底有没有实力应战？...



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随着人们收入水平的不断提高，中国车市迎来了汹涌的SUV热潮，很多初次购车和升级换购的家庭都把通过能力强，装载能力高，空间大且乘坐舒适的SUV当成选购目标。10万元级别的SUV市场几乎被中国品牌瓜分。而20万元级紧凑型SUV市场阵地被一众合资品牌牢牢占据，有清新精致的日系，有沉稳厚重的欧系，有气势磅礴的美系。

对于喜欢美式风格SUV产品的消费者来说，从今年元旦左右开始，接连三道盛宴让人应接不暇：一是国产JEEP指南者的上市，二是翼虎的官降，三是雪佛兰探界者的到来。综合产品力与市场定位以及大数据统计来看，探界者和翼虎成为消费者对比最多的热门车型，雪佛兰探界者成了翼虎的挑战者。狭路相逢，二者势必有一场血战。兵临城下，探界者在阵前狂吼，翼虎到底有没有实力应战？

一辆车的外观是否漂亮是没有定论的，既无法正式定性为美丑，又无法量化打分，根本原因就在于没有一个美与丑的统一标准，每个人心中都有一个自己的标准。

客观来说，探界者的尺寸更占优势，4652mm的长度也让探界者从视觉感受上显大些，更有美式豪放范儿。尤其是尾部的设计，带有一丝美式PICK UP的狂野味道。





翼虎由福特位于德国科隆的设计中心完成外观设计，外观上有些德系的味道，线条丰富又过度自然，透露着中庸之美。特别是新款翼虎的前脸，采用福特新一代家族式设计，特有的六边形前格栅让整车倍添凌厉气势，比老款车型看上去更精致、大气，这主要是粗壮的镀铬中网带来的视觉效果。别具一格的大灯造型，也令人眼前一亮。全系标配的主动进气格栅系统，可以随着车速变化调整进气格栅开闭角度，从而使发动机工作温度和燃油经济性得到完美平衡。





而关于乘坐空间，这个级别的SUV都不必担心，这也正是SUV大受欢迎的的主要原因之一：太多人都抵抗不了大空间的魅力。探界者和翼虎的前排空间不分伯仲。而新翼虎由于重新布局了中央通道，让手机和双杯架的位置更合理，同时全系车型装配EPB电子手刹，从而获得了更宽敞手部空间。



探界者有一个优势是后排地板全平，这一点很值得表扬。但是其后排出风口伸出来的的长度过长，这种设计着实让小编看不懂，这样一来后排中间乘客的腿部空间又变得十分狭小，地板平整为中间乘客带来的从容因为这个败笔的设计给毁掉了，希望厂家在改款的时候可以解决掉这个BUG。



翼虎的后排空间十分宽敞，无论是头部还是腿部空间都没有局促感。中间地板有一定凸起，不过还好不算高。得益于合理的设计，总体而言后排的乘客的乘坐空间比较安逸。另外，翼虎不仅为乘客提供舒适的乘坐空间，更为乘客提供了更多的安全保护--标配了膝部气囊，这里可以点个赞。





主动安全方面，探界者和翼虎都做的相当不错，均标配了刹车辅助，车身电子稳定系统等先进的电子安全装置。二者也都标配了胎压监测系统，能让车主及时了解胎压情况，降低因轮胎问题导致事故的概率。此外翼虎的高配车型配备了主动刹车系统。小编认为，根据中国国情来讲，这项配置如果能成为汽车的标配，城市里的交通事故会减少很多。



翼虎的中高配车型配备的后备厢感应开启是一项能提高日常使用便利性的配置。生活中很多场景都可以用得到这个功能。在感应钥匙随身携带的情况下，车主不需要用双手，只需把脚扫过后保险杠底部的感应器，后备箱盖便会自动开启。在此系统帮助下，大大方便了双手持物的车主装载物品。小编脑补了一下，以后去丈母娘家拜访的时候，双手捧着两箱子礼物，看后备箱盖在众人的注视下优雅地自动关闭，是不是很炫？（前提得先找个对象）



关于舒适性配置，生长在北方的小编表示最满意的就是这两款车都配置了座椅加热，真的是非常给力！翼虎的高配车型还有更给力的方身盘加热！小编自己的车车就没有这两项配置，冬天刚上车的那几分钟真滴很酸爽有木有？这种配置对小编来说简直就是一种看得见够不着的“奢侈”。

对于20万左右预算的准车主，买车绝非仅仅代步那么原始纯粹的需求，空间，动力，舒适，驾驶乐趣都成为选车的重要参考指标。动力更强大，配置更丰富的2.0T车型会成为许多朋友的首选。探界者和翼虎的2.0T发动机均为一等高手，有着强大的功率和扭矩，可谓武力值爆表，是美系实力派的中坚力量。从账面参数看，雪佛兰探界者的发动机在功率，扭矩上以微弱优势胜出。尤其是其采用了9AT变速箱，显得科技含量更高。理论上探界者的动力和油耗表现全方位优于配备了6AT的翼虎。



常言道，别听广告，看疗效！尤其是对于汽车而言，我们不仅要“听其言”，更要“观其行”，从行驶的实际表现中摸底，看车车在路面上的动态实力是否像其账面上表述出来的一样优秀。

从实际测试结果来看，探界者的0-100KM/H的加速是落后于翼虎的。探界者在比翼虎轻了30KG，扭矩大了3N.M， 功率大了11KW的有利条件下败北着实令人唏嘘。不知道是雪佛兰为探界者所配备的变速箱传递效率不高，拖了后腿，还是存在参数虚标的情况？不过从探界者在比翼虎轻，且配备了9AT的情况下，工况油耗仍略高于翼虎的实际情况来看，传动效率低的可能性更大一些。对于中国消费者来说，4AT刚成为历史没多久，6AT仍然是车市绝对主流，8AT已然是豪华品牌的专属配置，探界者携9AT杀到真是逼格满满！通用集团的9AT在16年底刚刚亮相，17年探界者便装配了最新的9AT变速箱，足见通用对中国市场的重视。

相比之下翼虎的6AT似乎就没那么先进了。本来主流的6前进档设计面对探界者来说只能用中规中矩来形容。不过福特这款6AT变速箱也是有背景有来历，并非平庸之辈。其研发历程最早可以追溯到2002年。经过近5年的研制和无数次的测试实验，这个系列的变速器在福特位于美国密歇根州底特律的Van Dyke工厂量产，并于2007年装车，率先搭载于锐界和林肯MKX等SUV车型上。2009年的时候，这台变速箱被应用在了美版的翼虎（Escape)上。截止到2016年，搭载该系列变速箱及其改进型号的车型多达十余款，国内消费者熟知的就包括福特探险者，福特金牛座，林肯MKS，林肯MKZ等等。

9AT在目前来说还算新生事物，对设计和生产制造水平要求很高。去年还发生了因ZF的9AT质量不稳定而导致了本田，路虎，JEEP等配套了9AT的车企召回了超过50万台汽车的事件。9AT在推出初期存在一定的稳定性风险。6AT虽然略显老迈，但胜在稳定可靠。至于怎么选择，全看消费者的性格了，不过也不用太纠结，从上一回合的对比来看，二者的区别并没有多大，配备6AT的翼虎在加速和油耗上反倒更占优势。喜欢尝鲜的车友可以选最新的9AT，保守型的消费者可以选择耐力值爆表的6AT。

探界者高配车型中控及门板采用皮质软饭覆盖，无论是手感还是视觉上都有不错的感受。而且双拼色的搭配透露出了时尚的气息，好评！其中低配车把皮质部分换成了织物覆盖，略显寒碜，不易打理，小编对厂家这种减配行为表示鄙视并且不做推荐。

翼虎的中控相比起来就中规中矩，没什么槽点，也没什么亮点，简约耐看，典型的美式实用主义。好在其布局比较讲究，充分考虑了驾驶者的操控需求，按键排列也更为人性化，换挡周边的设计也贴合驾驶习惯。同时，增添的多处储物空间对安置杂物有一定帮助。

这一回合翼虎有点胜之不武，因为翼虎已经在市场上征战数年，历经两次改款，自然在保有量上有绝对的优势。可以说累计近50万中国车主的信赖帮助翼虎在这一回合中兵不血刃地取得胜利。

车型保有量大的好处是显而易见的。首先就是维修保养方便，4S对常用备件备货充足，不论是去无名小城，还是去西部山区自驾游，都不用担心无处保养和损坏无法维修的尴尬。

其次就是厂家已经完成对前期车主反馈的问题所进行的跟踪调查，把新车容易出现的小毛病都做出了相应的整改方案，在车辆改款的时候做出了相应修正。此时购车完全就是购入一台成熟车型，没有小毛病的困扰。

最后就涉及价格和保值率方面了。保有量大的车型说明其市场售价已经得到广大群众的认可，不像新车有可能出现价厂家定价虚高，而消费者并不认可的曲高和寡局面。如果消费者在这种局面下买车，日后涉及转让旧车时保值率会受到较大影响，对于车主而言损失的会比正常的大一些。

鸣金收兵 下回再战



探界者和翼虎在阵前斗地难舍难分，天色渐晚，忽闻阵中鸣金收兵，二位猛将意犹未尽，约定明年再战三百回合，以求酣畅！此番较量中，翼虎和探界者都彼此领教了对方的强大，也都发现了自身的不足，他们能否在未来的时间里把长处继续发扬光大，把自身的短处补足呢？小编在这里真切地期待着下一次改款二车能给大家带来惊喜。

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