新一代凯美瑞要来了，现款凯美瑞还值得抄底吗？

国产新一代凯美瑞有望将在年底正式上市，新老交替之期，也正是一款车优惠最大的时候，真正落实到钱包上，是等新一代凯美瑞，还是抄底现款凯美瑞？...



每年的暑假，新老交替，都是一年中最伤感的时节。如果把一款车看作是一个学生，那每一次换代便是它在“学校”正式毕业的时候，只不过与人的不同之处在于，汽车它处于一个不断“留级”的过程（老款走了，新款进来，但依旧还是那个名字）。

作为日系B级车的代表之作，新一代凯美瑞前些日子在美国开启了试驾活动，众多媒体人试驾回来后的感受引发了车迷及消费者的广泛讨论，可见大家对于凯美瑞的关注度之高。而国产新一代凯美瑞有望将在年底正式上市，新老交替之期，也正是一款车优惠最大的时候，真正落实到钱包上，是等新一代凯美瑞，还是抄底现款凯美瑞，这可能便是很多朋友都纠结的难题。

亮点一、TNGA平台的首款作品

TNGA架构也就是上海车展上丰田所发布的丰巢概念，它旨在制造更好的汽车，简单理解就是丰田未来基于丰巢概念下打造出来的汽车将集时尚设计、高安全、高可靠性、实用空间、经济省油、舒适、动力驾控一流、富有激情于一身，实现完美平衡。大到发动机、变速箱，小到外观内饰的细节、每一个零部件、转向动作等都是丰巢概念中的一环。而新一代凯美瑞正是基于丰巢概念下的首款真正意义上的作品（第四代普锐斯和C-HR还沿用了一些老部件）。



亮点二、全新设计的外观

新一代凯美瑞最富争议的部分就是它的外观设计，现款凯美瑞上还保留着的那为数不多的稳重、中庸在新一代凯美瑞上彻底消失不见，整体设计更加接近雷克萨斯的风格。而由于TNGA平台的低重心也使得车身看上去更加低矮修长，尤其是侧面更像是一台更高一级的豪华品牌中型车。新一代凯美瑞提供L（豪华）、S（运动）两种不同设计风格，但无论是哪一种，它们都透漏出一股年轻、运动、个性的气息，对于那些在印象里凯美瑞等同于稳重、中庸形象的消费者来说，新一代凯美瑞是一台假“凯美瑞”。







前段时间，一组国产版凯美瑞的工厂谍照被曝光，普通版的外观看起来采用了美国的运动版的设计，前包围几乎是一致的，只是细节上稍稍有所不同。所以大家放心，国产版没有大的调整，还是原汁原味的以运动、犀利的形象来到国内。

亮点三、丰田质感最好的内饰

全新的Y字型内饰同样是惹来争议的点，有人觉得它时尚新颖、年轻个性，但在不支持的人眼里，这些夸赞的词语就浓缩为两个字，怪异！抛开造型不谈，这套内饰的品质感个人认为是丰田系最好的，类似流光效果的木纹饰板是整个内饰最出彩的地方，再加之皮革+缝线以及钢琴面板和镀铬条的点缀，质感油然而生。



除全黑内饰外，新一代凯美瑞还提供米色及十分大胆的红色内饰。





此外丰巢概念中的智行安全P系统（TSS-P）所包含的 HUD 抬头显示、车道偏离辅助、防碰撞预警、盲点监测、10个安全气囊等等主动式安全配置均出现在了凯美瑞上，而且在北美版上是全系标配，而在国内恐怕是不可能。

亮点四：全新的动力总成

新一代凯美瑞另一令人期待的点就是这套全新的动力总成，其搭载的2.5L发动机成为全球热效率最高（热效率越高越省油）的发动机（汽油版达到40%，混动版达到41%）。其中汽油版拥有最大 206Ps 的动力输出，以及 252Nm 的峰值扭矩。混动版发动机的最大动力输出为 176Ps，峰值扭矩为 221Nm；电动机的最大动力输出和峰值扭矩则分别是 120Ps 和 202Nm。在全新8速自动变速箱的加持下，官方宣称汽油版的综合油耗为6.9L/百公里；混动车型采用锂离子电池组的低配车型百公里油耗为 4.5L；而中高配车型采用镍氢电池组的百公里油耗为 5.1L。



从目前的信息的来看，新一代凯美瑞从内至外都有着焕然一新的改变，TNGA平台真正意义上首款车型，更多的科技配置以及热效率最高的发动机和全新的8速自动变速箱都无疑让它值得等待，那么现款的凯美瑞不值得抄底了吗？

NO，非也！

现款凯美瑞目前有非常大的优惠，最低配车型许多地方都已降到16万的区间，性价比非常高，而且基本挑不出太多毛病。它乘坐舒适，空间宽敞，质量可靠、动力平顺，配置也足够满足日常使用，总之依旧是一辆不功不过的均衡之车，无论是商务还是家用都能胜任，且对于注重稳重的消费者来说，现款的外观内饰更易被接受。

新一代凯美瑞虽处处都有改变，但价格未定（很大可能将高于或平行于现款起售价），而国产之后它的动态表现、做工用料、科技配置有怎样的变化都还未知，对于追求性价比，务实，不在意新潮的的朋友来说，下手现款凯美瑞是一个很不错的选择，但是要我选，我依旧会选择等待新一代凯美瑞，因为我是（现）一（款）个（也）年（买）轻（不）人（起），如果是你，你又会作何选择？

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