兰博基尼都造轿车了，帕拉梅拉危险了

 

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有人说车企为了德智体美劳全面发展，又是造轿车又是造SUV的，以此来表现一下自己的造车能力。那这说法真的是too young too simple，凡是车企，所有的决策绝逼是为了赚钱和省钱这两个原因。

兰博基尼，一个专业造拖拉机的，发现了法拉利车型上的一些缺点，打算自己造超跑，结果火了，造出了一辆又一辆勇猛的斗牛士。然而造超跑这个事情，卖的价格是高的，满共卖不了多少量，赚的钱还不够作为下次改款的研发基金，谁都想赚大钱啊，更何况兰博基尼在大众集团下压力估计也不小。



兰博基尼R8270DCR拖拉机

所以兰博基尼也确定了下一步对于SUV车型Urus（野牛）的制造，看来各大超跑厂商都想着这事不能让保时捷一个人捞便宜了，更何况豪车SUV的市场还蛮大的！毕竟超跑不是所有人都会购买的，而且说不定买了自家超跑的还想买自家的SUV呢。



兰博基尼Urus

光这样想想，兰博基尼就觉得这事没那么简单，兰博基尼是打算将落下保时捷的全补回来，所以兰博基尼还计划在Urus之后推出一款四门轿车，预计是在2021年推出。

虽然这款轿车的信息没有曝出来太多，但是我们可以大致参照一下兰博基尼在09年巴黎车展上揭幕的一款概念车，这款概念车叫Estoque，是一款四门车型，直接对标CLS、A7和Panamera等四门coupe车型。但是当年刚好赶上金融危机，所以这款叫做Estoque的车型并没有量产。



兰博基尼Estoque

但是在时隔这么多年后，兰博基尼还是没有忘掉之前这个计划，所以在兰博基尼的Urus发布的当天，就要公布之后的发展路线。

不过按照现在的猜测来看，这款四门轿跑要么将使用保时捷Panamera、宾利欧陆GT的现有MSB平台直接进行开发，要么就自己开发新的平台。而在我看来，兰博基尼一直在说自己的那三条生产线（Huracan、Aventador、Urus）和以后的第四条生产线（未知），那看来这第四条生产线出现的时候肯定会有新车要出现了，而这第四条生产线据推断应该就是给兰博基尼这辆4门coupe车型用的。



兰博基尼Estoque

据爆料，兰博基尼现阶段也在开发全新的碳纤维平台，这意味着很有可能这辆四门coupe车型会使用这套碳纤维平台，而且这套碳纤维平台的运用可以更好的为以后其他车型的研发省钱。



兰博基尼Veneno

所以你看这就是我说的，不论用老平台还是新平台，归结到一点就是省钱。

而至于赚钱么，那就是细分市场了，说的简单点，就是汽车市场就是一块大蛋糕，消费者就是一群吃这些蛋糕的人，这块蛋糕为了满足消费者的需要分成了很多种味道。这些各种各样的味道就是细分出来的市场，例如suv，超跑，轿车这样。

这样细分市场对兰博基尼有个很明显的好处就是，在超跑领域从90分做到100还是有点费劲的，但是在suv或者轿车领域从0分做到90分，还是比较好做的，而且一旦做出来了可能就对上了那些不喜欢超跑喜欢suv，轿车的消费者口味，同时也能让兰博基尼的粉丝多一个选择，所以这个做法简直聪明又得人心。其实每个车企在考虑造一辆车或者停产一辆车的决定时，最终的目的都是赚钱和省钱，看起来赋予了情怀，为消费者考虑的决定，其实大多数是他的利益点藏的比较深而已，毕竟造车做生意这么多年，套路不深怎么生存～