【小新说车】不用拍牌还省油，这台十几万的SUV代步可以说很棒棒

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车小新

新车评吉祥物，活泼好动，是个马大哈，自认个性炫酷，对车有执着的热爱，梦想是成为一个车评人，开尽天下无数车。

提起江淮，从代工蔚来，到和大众合作，现在已经是我们自主品牌中新能源汽车的前列之一，无论是燃油车和电动车，江淮一直以来给人的技术储备都是不错的。

这次小新想说的iEV7S，其实是江淮之前iEV6S的替代版本。iEV6S电池组最初来自三星，萨德事件发酵后，搭载三星、LG等韩国电池的车型，都被剔除了新能源补贴目录，所以江淮和华霆动力在合肥合资了一家公司，制造自己的三元锂电池。也就是说“芯”绝对是“中国芯”，大家买的时候可以放心了。

虽然电池是MADE IN CHINA，但是谁说中国制造就没有好东西？新的电池组令0-100km/h加速时间和原来一样维持12秒，综合工况续航里程从251公里提升至280公里。

对于日常通勤、上下班买菜来讲，完全都够用了。

提起电动车，很多人开习惯了燃油车以后会有点不习惯。0-50km/h什么GTI小钢炮通通都干掉，一上高速，衰弱得卡罗拉都跑不过。

这种特性也是同等价位电动车目前所惯有的特性，要超车的时候习惯一下这个特性就好了，否则中低段加速容易让你盲目自信，把车拉出去后，有时不一定能如期超车，在山路上或国道上就又能造成危险。

现在很多电动车，比如宝马i3、特斯拉等都推出了“懒人必备”的单板驾驶，也就是说不用踩刹车，单靠电能回收的反拖力，足以应付日常一些刹车需要。江淮iEV7官方也说这台车能做到这种地步。

燃鹅……在小新开起来以后，发现iEV7S的调校其实并没有单踏板驾驶的效果，松油后的减速力很低，甚至很多混动车的反拖力都比它要大。

不过比起上一代的改进还是有的，比如说追加了坡道辅助系统，而且配有Autohold功能，无论斜坡溜后和日常驾驶都能满足到。

iEV7跟它的原型车S2相比，少了发动机的噪音，NVH方面有了不少提升。但是另一个问题就出来了，没有了发动机的噪音，平常听起来没那么明显的风噪和路噪在iEV7上就会显得更突出，跑快了以后加上电动机的声音，整个车厢的高级感就显得没有原型好。

不过iEV7比起S2还是有很多优点的，比如说电池集中在座椅下方让整台车的重心下降，电动机不像传统燃油机和变速箱需要反应时间，所以开起来操控性和灵活性都要比S2来得好。