99%的人不知道，换挡最快、最省油的自动挡已经国产了10年！

DQ200变速器目前搭载于大众、斯柯达等品牌旗下多款畅销车型。...







近日大众汽车在大连的自动变速器工厂举办成立十周年庆典，砖叔受邀参加。一直颇受外界关注的DQ200自动变速器就是出自这家工厂，砖叔自然抓住这次机会，对这家工厂和DQ200好好探究一番！




大众汽车自动变速器（大连）有限公司（VWATD），由大众汽车（中国）投资有限公司全面投资。2007年工厂奠基，2010年正式建成投产，截至目前，前后走过了十个春秋，发展出一期、二期、三期DQ200厂区和AVS厂区。

工厂占地总面积达172365平方米，主要为大众集团旗下的大众、斯柯达等品牌车型提供配套变速器，服务客户超过400万。为EA888发动机生产AVS（可变气门升程）凸轮轴，当然主要产品是DQ200自动变速器。




DQ200是大众两款DSG变速箱的其中一款，区别于6个挡位的湿式双离合器DQ250，这款变速器拥有7个挡位，是世界首创的干式双离合器，体积小重量轻。



DQ200这个干式双离合器对整个传动概念有着重大影响。相比DQ250，DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片，直接传递扭矩。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身传递扭矩的高效性，对于燃油经济性的提升有很大影响。

目前DQ200搭载于朗逸、高尔夫、速腾、途安和斯柯达明锐等18款车型上，专供扭矩达250N·m的发动机机型。




在庆典活动期间，砖叔还走了一遭DQ200的生产流程。工厂内共有两条装配生产线，一号生产线是由德国设备引进后升级改造而来，二号线则为全新打造。这款变速器从毛坯件加工到热处理、精加工以及装配都可以在这里完成。



以DQ200的一挡从动轮制造为例，钢锭由德国菲索玛特机床进行加工整形，然后经过英国HEESS的淬火炉进行处理，提高齿轮硬度，增加使用寿命和可靠性。最后还需要经过一系列的齿面修磨工序，调整齿轮棱面形状并进行表面处理，最终形成成品齿轮。

各生产线进行壳体、齿轮组、差速器、同步器、传动轴以及电控机构等细部件的组装工序，最后由总装线装配成品。



一台变速器生产出来以后，为了确保品质过关，工厂还会对其进行相应检测。包括各个挡位的切换以及运转噪音测量，挡位切换自然要保证万无一失，运转噪音过大或有杂音也得被判定为不合格产品而重新调整。



去年10月，第400万台DQ200变速器顺利下线，据了解该厂明年年底有望迎来第500万台下线。这足以说明，DQ200在换挡平顺性、可靠性等方面都得到了认可。而大众汽车自动变速器（大连）有限公司作为大众在中国全资的第一家变速器厂，在产品品质、员工升值、蓝创工厂等项目都有着不错的建树，当然我们期待它会有更亮眼的成绩。



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