自动启停频繁启机，费油还是省心？

我们今天要说得是自动启停。许多车主一上车就将这项功能关闭，有些车主甚至在研究如何彻底关闭这项功能。那么这项功能到到底好不好用，能否省油？...





文／Ray

现在的消费者买车，除了外观、内饰和动力以外，关注最多的还有配置。然而在众多配置中，有一些却经常受到质疑，比如我们今天要说的自动启停。许多车主一上车就将这项功能关闭，有些车主甚至在研究如何彻底关闭这项功能。那么这项功能到到底好不好用，能否省油？今天就来回答网友@童话-破灭的问题。

感觉自动启停一点儿都不好用，而且逻辑混乱，该熄火不熄，不该熄火直接熄火，这个配置真的省油吗？

确实有一些车的自动启停功能不太好用，甚至会让人抓狂。但是那只是一小部分，事实证明，装配有自动启停的大部分车型还是很省油的，比如马自达装配的i-stop自动启停系统。







许多人认为发动机一停一启非常费油，那是因为冷启动时点火发动机没有达到理想的工作温度造成的。而自动启停功能是通过蓄电池或者电机来启动发动机。至于自动启停的原理百度即可，这里就不赘述了。如果确实用不惯，车辆发动后可以关闭，或者买车时购买不带有这项功能的车型，还能省一笔配置钱。





有人说自动启停功能很伤车？而且频繁会造成发动机积碳，是不是真的？

还是那句话，存在即合理。自动启停不会伤车，既然有工程师发明这个配置，就说明经过了无数的实验。一般发动机在冷启动时会有磨损，而自动启停一般只工作几秒或者几分钟，在此之前机油和水温都已经达到了正常工况，所以自动启停对发动机伤害不大。



其次，只要是发动机就不可避免的会产生积炭，自动启停可以帮助车主自动关闭发动机，减少怠速时的油耗，怠速时间少了，积碳也就减少了。





有哪些适合年轻人的高性价车型全系配有这项功能呢？可以说马自达的主销车型全部带有自动启停功能，小到进口的mx-5、CX-3,再到紧凑车型昂克赛拉，CX-4、CX-5，最后到阿特兹全部享受自动启停待遇。而为什么推荐昂克赛拉？因为这辆定位于紧凑型的小车受到了大批年轻人的追捧，所以值得推荐给大家。另外如果对动力有所需求，建立考虑2.0L版本车型，无论油耗还是主观加速感都能给你带来不错的体验。

除了马自达，别克也是很6，在售车型基本也都配备了自动启停。包括，英朗、阅朗、君威等。而Ray推荐全新英朗不外乎三个因素，品牌值得信赖、外观造型时尚、安全配置高。

随着大环境的影响，越来越多的车企在关注澎湃动力的同时也更加关注燃油经济性。雪铁龙C4所装配的STT智能启停系统很好的解决了这一问题，做到鱼和熊掌可以兼得。该系统可以在不改变车主驾驶习惯的情况下，实现堵车或等红灯时自动关闭发动机节省燃油，同时还能在起步时迅速启动，让车主在毫无察觉的情况下节省了燃油开支，并且减少了排放。

宝马的自动启停技术与大部分车型一样，需要停车时踩下制动踏板，车停稳后发动机自动熄火，当抬起踏板或转动方向盘时发动机立即重新启动。为了更人性化，宝马解决了一直踩着刹车容易疲劳的问题，在发动机熄火后可以启动自动驻车，此时脚可以离开制动踏板，需要行驶时再轻踩油门，发动机便会解除自动驻车重新启动。

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